एनालॉग स्पीडोमीटर क्या है?
वही GPS इंजन, लेकिन एक असली इंस्ट्रूमेंट की तरह डिज़ाइन किया गया। 264 डिग्री का स्वीप, शैडो वाली सुई, मुख्य और छोटे निशान, आपकी अलर्ट स्पीड से शुरू होने वाला रेड ज़ोन, और आपकी उच्चतम स्पीड को दर्शाने वाला एक छोटा एम्बर मार्कर।
इसमें स्टार्ट-अप स्वीप भी है—जैसे कार का इग्निशन चालू करने पर सुई पूरी घूमकर वापस आती है। असली कार में यह एक सेल्फ-टेस्ट होता है, यहाँ यह एक बेहतरीन विजुअल इफ़ेक्ट है जिसे आप चाहें तो बंद भी कर सकते हैं।
आज भी सुई वाला डायल बेहतर क्यों माना जाता है?
डिजिटल डिस्प्ले ने लगभग हर जगह डायल की जगह ले ली, और फिर पूरी तरह डिजिटल क्लस्टर वाली कारों में भी डिजिटल डायल दिखाए जाने लगे। यह सिर्फ पुरानी यादें नहीं हैं, बल्कि डिस्प्ले का असली उद्देश्य यही है।
एक सुई गति को एक कोण के रूप में दर्शाती है, और कोण को आपकी साइड विज़न बिना सीधे देखे भी समझ लेती है। आपको डायल पढ़ने की ज़रूरत नहीं होती, बस सुई की स्थिति का अंदाज़ा हो जाता है। वहीं एक संख्या को पढ़ना, उस पर ध्यान केंद्रित करना और समझना पड़ता है, जिससे सड़क से ध्यान भटक सकता है।
- गति में बदलाव का तुरंत पता चलता है। सुई का तेजी से घूमना बिना किसी संख्या की तुलना किए तुरंत बता देता है कि आप तेजी से एक्सीलरेट कर रहे हैं।
- स्पीड लिमिट की दूरी साफ़ दिखती है। सुई और रेड ज़ोन के बीच की दूरी एक तस्वीर की तरह साफ़ दिखती है, इसके लिए गणित करने की ज़रूरत नहीं पड़ती।
- चलते समय भी आसानी से पढ़ा जा सकता है। एक सेकंड में कई बार बदलते अंक पढ़ना मुश्किल होता है, जबकि सुई आसानी से घूमती दिखती है।
- मसल मेमोरी काम करती है। कुछ बार गाड़ी चलाने के बाद, सुई का लगभग उस जगह होना ही स्पीड का अंदाज़ा दे देता है, बिना कोई नंबर पढ़े।
निशानों का क्या मतलब है
| एलिमेंट | यह क्या दिखाता है |
|---|---|
| ब्लू आर्क | शून्य से लेकर वर्तमान स्पीड तक, जैसे-जैसे आपकी स्पीड बढ़ती है यह भरता जाता है |
| रेड ज़ोन | आपकी सेट की गई स्पीड अलर्ट सीमा से ऊपर की सभी स्पीड |
| एम्बर टिक | आखिरी रीसेट के बाद से दर्ज की गई उच्चतम स्पीड |
| बड़े निशान | संख्याओं के साथ मुख्य निशान |
| छोटे निशान | मुख्य निशानों के बीच के छोटे उप-विभाजन |
| बीच की संख्या | अंकों में आपकी वर्तमान स्पीड, सटीक जानकारी के लिए |
| नीचे छोटी संख्या | तय की गई कुल दूरी |
डायल की अधिकतम सीमा क्यों बदलती है?
एक गेज तभी आसानी से पढ़ा जा सकता है जब सुई उसके बड़े हिस्से का उपयोग करे। साइकिल के लिए 240 km/h का डायल बेकार है, क्योंकि सुई डायल के आठवें हिस्से से आगे ही नहीं बढ़ेगी।
इसलिए यह आपकी गति के अनुसार एक उपयुक्त सीमा से शुरू होता है और जैसे-जैसे आप तेज़ होते हैं, सीमा स्वतः बढ़ती जाती है। यदि आप mph में स्विच करते हैं, तो डायल की पूरी रेंज स्वतः रीस्केल हो जाती है। अगर आप चाहते हैं कि डायल की सीमा न बदले, तो सेटिंग्स में इसे एक निश्चित मान पर लॉक कर सकते हैं।
स्मूथिंग
रॉ GPS रीडिंग में सुई थोड़ी थरथराती है, क्योंकि GPS रीडिंग में 1-2 km/h की अनिश्चितता होती है और यह प्रति सेकंड अपडेट होती है। डिफ़ॉल्ट 'Medium' मोड एक असली डायल जैसा स्थिर अनुभव देता है। 'Heavy' मोड सुई को और शांत रखता है लेकिन थोड़ा लैग करता है। 'Raw' मोड का उपयोग तब करें जब आप बिना किसी फ़िल्टर के असली रिसीवर डेटा देखना चाहते हों।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या डायल स्पीडोमीटर डिजिटल डिस्प्ले से कम सटीक है?
नहीं। दोनों एक ही GPS रीडिंग का उपयोग करते हैं। डायल को एक नज़र में पढ़ना और गति में बदलाव देखना आसान होता है, जबकि डिजिटल डिस्प्ले सटीक अंक पढ़ने के लिए बेहतर है।
डायल की अधिकतम सीमा बार-बार क्यों बदलती है?
ताकि सुई हमेशा डायल के बड़े हिस्से का उपयोग कर सके। यदि आप निश्चित डायल चाहते हैं, तो सेटिंग्स में इसे फिक्स कर सकते हैं।
छोटा एम्बर निशान क्या है?
यह एक पीक मार्कर है, जो आखिरी रीसेट के बाद दर्ज की गई आपकी उच्चतम स्पीड पर ठहर जाता है।
क्या मैं स्टार्ट-अप स्वीप को बंद कर सकता हूँ?
हाँ, सेटिंग्स में जाकर। असली कार में यह सेल्फ-टेस्ट के लिए होता है, यहाँ यह एक विजुअल इफ़ेक्ट है जिसे बंद किया जा सकता है।
एक्सीलरेट करते समय सुई थोड़ा रुककर क्यों चलती है?
इसके दो कारण हैं। GPS प्रति सेकंड लगभग एक बार अपडेट होता है, और डिफ़ॉल्ट स्मूथिंग सुई की झटकेदार गति को जानबूझकर शांत करती है। बिना फ़िल्टर की रीडिंग देखने के लिए स्मूथिंग को raw पर सेट करें।