アナログスピードメーターとは？
GPSエンジンによる高精度な計測結果を、本物の計器のように描画します。264度のスイープ角、ドロップシャドウ付きの針、主・副の目盛り、設定した警告速度以上のレッドゾーン、そして到達した最高速度を示すオレンジ色の最高速度マーカーを備えています。
イグニッションをオンにしたときの車の動作と同じように、メーター針がフルスケールまで振れて戻るオープニングセレモニー（オープニングスイープ）機能も再現。実車ではセルフテストですが、ここでは雰囲気を高める演出として楽しめます（設定でオフにすることも可能）。
なぜ今も「針」が優れているのか？
デジタル表示はあらゆる場所に普及しましたが、フルデジタルのメーターパネルを採用した最新の車でも、わざわざアナログ風のメーターを描画しています。これはノスタルジーではなく、表示器としての合理的な理由があるからです。
針は速度を角度として表現します。角度は直視しなくても視野の隅（周辺視野）で認識可能です。メーターを目で読むのではなく、針の位置を感覚的に把握できます。一方、数字は注視して認識・理解する必要があり、運転中の貴重な視線と集中力を奪ってしまいます。
- 変化の割合（加速度）が一目でわかる 数値同士を比較しなくても、針が素早く動くことで急加速していることが直感的に伝わります。
- 上限までの余裕を視覚的に把握できる 針とレッドゾーンの間隔は、頭で引き算をしなくても視覚的な空間として一瞬で伝わります。
- 動きながらでも視認性を維持 1秒間に何度も変わる数字は読みづらくなりますが、針の滑らかな動きなら見失うことがありません。
- 感覚で覚えて視線移動を減らせる 何度か運転すれば、「針がだいたいあの位置にあればこのスピード」と数字を読まずに判断できるようになります。
各要素の見方・解説
| 要素 | 表示内容 |
|---|---|
| 青いアーク（弧） | ゼロから現在の速度まで、加速に合わせて伸びる帯 |
| レッドゾーン | 速度警告設定値以上の範囲 |
| オレンジのマーカー | 前回のリセット以降に記録した最高速度のポイント |
| 長目盛り | 数値が表示された主目盛り |
| 短目盛り | 主目盛りの間を細分化する補助目盛り |
| 中央の数値 | 正確なスピードを確認したいときのためのデジタル数値表示 |
| 下部の小さな数値 | 走行距離 |
メーターの最大値が途中で変わるのはなぜ？
メーターの視認性を高めるには、針が広範囲に動く必要があります。例えば自転車で最大240 km/hのスケールを使うと、針が端の方で少し動くだけで使いものになりません。
そのため、初期状態では最適なスケールで表示され、スピードが上がるにつれて自動的に上限がスケールアップします。単位をmphに変更した場合も、不自然な換算値ではなくmphに適した目盛りに再調整されます。スケールを固定したい場合は、設定で任意の最大値に固定することも可能です。
平滑化（スムージング）
生のGPSデータは1〜2 km/h程度の誤差があり、1秒に1回程度更新されるため、針がピクピクと細かく揺れます。「標準（Medium）」は実車のメーターのように滑らかに動く標準設定です。「高（Heavy）」は動きがより落ち着きますが、わずかに遅れが生じます。「生データ（Raw）」は細かな揺れも含め、GPS受信機が検知した通りのデータをそのまま表示します。
よくある質問
アナログメーターはデジタル表示よりも精度が低いですか？
いいえ、どちらも同じGPS受信データを使用しています。アナログメーターは一目で速度や変化の割合を把握するのに適しており、デジタル表示は正確な数値を読み取るのに適しています。
メーターの最大表示速度が変わるのはなぜですか？
針が常にメーター全体を広く使って見やすく動くようにするためです。固定表示にしたい場合は、設定で最大値を指定できます。
オレンジ色の小さなマーカーは何ですか？
最高速度マーカー（ピークホールド）です。最後のリセット以降に到達した最高速度の位置に固定されます。機械式タコメーターのピーク針と同じ仕組みです。
起動時のオープニングアクション（針の振り）を無効にできますか？
はい、設定からオフにできます。実車ではセルフテストの役割ですが、本ツールでは演出用機能のため自由にオン/オフを切り替えられます。
加速したときに針の動きが遅れるのはなぜですか？
理由は2つあります。1つはGPSの更新が約1秒間隔であること、もう1つは標準のスムージング処理が意図的に動きを滑らかにしているためです。遅れのない数値を見たい場合は、スムージングを「Raw（生データ）」に設定してください。