Velocímetro Analógico

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Tu ruta Trazada en tu dispositivo

¿Qué es un velocímetro analógico?

El mismo motor GPS, representado como un instrumento real. Un recorrido de 264 grados, una aguja con sombra paralela, graduaciones principales y secundarias, una zona roja a partir de tu velocidad de alerta y una pequeña marca ámbar en el punto más rápido alcanzado.

Incluso realiza el barrido de inicio: ese giro completo hasta el máximo y de vuelta que hace un coche al poner el contacto. En un vehículo real es un autotesteo; aquí es mero espectáculo visual, y puedes desactivarlo.

¿Por qué la aguja sigue siendo superior?

Las pantallas digitales reemplazaron a las esferas en casi todas partes, y luego los coches con cuadros totalmente digitales empezaron a proyectar esferas en ellas. No es nostalgia: es la función natural de una pantalla.

Una aguja codifica la velocidad como un ángulo, y el ángulo es algo que la visión periférica capta sin necesidad de mirar fijamente. Una esfera no se lee; simplemente notas dónde está la aguja. Un número requiere leerse, enfocarse e interpretarse, y cada paso consume una atención que deberías mantener en la carretera.

El sacrificio es la precisión. Leer una cifra exacta en una esfera implica estimar entre las marcas. Si estás comparando el GPS con tu coche, cambia a la pantalla digital para ese cometido.

Qué significan las marcas

Elemento Qué muestra
Arco azul Velocidad desde cero hasta el momento actual, completándose al avanzar
Zona roja Todo lo que supere tu alerta de velocidad
Marca ámbar La velocidad máxima alcanzada desde el último reinicio
Marcas largas Graduaciones con números
Marcas cortas Graduaciones secundarias intermedias
Cifra central La misma velocidad expresada en número, para cuando la precisión importa
Cifra pequeña inferior Distancia recorrida

¿Por qué cambia el valor máximo de la esfera?

Un indicador solo es fácil de leer si la aguja aprovecha la mayor parte de su recorrido. Una esfera de 240 km/h no sirve de nada en una bicicleta, donde la aguja jamás superaría el primer octavo.

Por eso empieza en un rango adecuado y se ajusta a medida que vas más rápido. Además, está definido en términos absolutos y no en la unidad elegida; así, al cambiar a mph, la esfera entera se reajusta con valores en mph en lugar de mostrar una conversión incoherente. Si prefieres que no cambie jamás, puedes fijarla en un valor constante desde los ajustes.

Suavizado

Una lectura de GPS sin procesar hace que la aguja dé tirones, ya que la medición tiene un margen de error de uno o dos km/h y se actualiza una vez por segundo. La opción Media es la predeterminada y simula un instrumento real. La opción Alta es más estable pero tiene algo más de retardo. La opción Sin procesar muestra exactamente lo que transmite el receptor, con sacudidas incluidas.

Preguntas frecuentes

¿La esfera es menos precisa que la pantalla digital?

No. Ambas muestran la misma lectura de GPS. La esfera se lee mejor de un vistazo y refleja la aceleración. La pantalla digital permite conocer la cifra exacta.

¿Por qué cambia continuamente el límite superior de la esfera?

Para que la aguja aproveche siempre la mayor parte de su recorrido. Si prefieres una escala fija, puedes establecer un valor constante en los ajustes.

¿Qué es la pequeña marca ámbar?

Un indicador de velocidad máxima que se queda fijado en el punto más alto alcanzado desde el último reinicio. Funciona igual que la aguja testigo de un tacómetro mecánico.

¿Puedo desactivar el barrido de inicio?

Sí, en los ajustes. En un coche real sirve para comprobar el cuadro. Aquí es un elemento decorativo, por lo que puedes activarlo o desactivarlo.

¿Por qué la aguja tiene retardo cuando acelero?

Por dos motivos: el GPS envía datos aproximadamente una vez por segundo y el suavizado predeterminado atenúa el movimiento a propósito. Si quieres ver la lectura directa, ajusta el suavizado en «Sin procesar».