¿Qué es la velocidad sobre el fondo?
Esta página se abre directamente en nudos y mide la distancia en millas náuticas, porque así es como se navega en el agua. Obtendrás la velocidad sobre el fondo, el rumbo efectivo, la distancia recorrida y el trazo de tu derrota, todo procesado en tu propio dispositivo sin enviar datos a ningún sitio.
¿Velocidad sobre el fondo o en el agua?
Esta es la distinción más importante en una embarcación, y algo en lo que un conductor de coche nunca tiene que pensar.
La corredera, la hélice que atraviesa el casco, mide la velocidad en el agua. El GPS mide la velocidad sobre el fondo. En un lago sin corriente ambas coinciden, pero en cualquier lugar con marea no lo hacen, y la diferencia es la corriente.
Ambas son reales y útiles. La velocidad en el agua te indica el rendimiento del barco y sirve para ajustar las velas; la velocidad sobre el fondo te dice cuándo llegarás y es la que determina tu navegación real.
El rumbo sobre el fondo no es la proa
La lectura del rumbo muestra hacia dónde te desplazas realmente, mientras que el compás indica hacia dónde apunta la proa. Con marea de través o viento fuerte, ambos difieren debido al abatimiento y la deriva, a veces veinte grados o más. Apuntar la proa directamente a una marca lejana es la forma más segura de no llegar a ella.
Por qué el GPS funciona tan bien en la mar
Mar adentro es el mejor entorno posible para el posicionamiento por satélite. Nada obstaculiza el cielo, nada refleja la señal y la velocidad de los barcos es lo bastante pausada como para que una lectura por segundo sea más que suficiente. Obtendrás una precisión inferior a ±5 m y una cifra excepcionalmente estable, mucho mejor que en tierra firme.
- Bajo cubierta es diferente. Un casco de acero o aluminio bloquea casi por completo la señal satelital. La fibra de vidrio o la madera son mucho más permisivas.
- Mamparos de la bañera pueden reducir a la mitad la visibilidad del cielo. Conviene buscar un punto con visión despejada hacia arriba.
- Rociadas y lluvia no afectan a la señal, solo al teléfono. La prioridad es una funda estanca, no la recepción.
Velocidad y distancia en el mar
Un nudo equivale a una milla náutica por hora, y una milla náutica es un minuto de latitud. Por eso perdura esta unidad. Navega a 6 nudos y recorrerás 6 minutos de latitud cada hora, sin necesidad de conversión. Para cualquier otro cálculo, utiliza el conversor de nudos a km/h.
| Nudos | km/h | mph | Millas por hora de carta |
|---|---|---|---|
| 1 | 1.85 | 1.15 | 1 |
| 3 | 5.6 | 3.5 | 3 |
| 5 | 9.3 | 5.8 | 5 |
| 6 | 11.1 | 6.9 | 6 |
| 8 | 14.8 | 9.2 | 8 |
| 12 | 22.2 | 13.8 | 12 |
| 20 | 37.0 | 23.0 | 20 |
| 35 | 64.8 | 40.3 | 35 |
Esto no es un instrumento de navegación
Muestra la velocidad y el rumbo, nada más. Sin cartas, sin sonda de profundidad, sin AIS, sin alarmas y sin conocimiento de dónde están las escolleras o escollos. Un teléfono no es algo en lo que confiar mar adentro. Úsalo como apoyo de tus instrumentos de a bordo, nunca en su lugar.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre SOG y STW?
La velocidad sobre el fondo (SOG) es tu velocidad respecto al fondo marino, que es la que mide el GPS. La velocidad en el agua (STW) es la que mide la corredera. La diferencia entre ambas es la corriente.
¿Por qué mi corredera no coincide con esto?
Casi siempre por la corriente. También puede deberse a una hélice sucia o a una corredera sin calibrar. Si coinciden en repunte de marea o aguas calmas y difieren con la marea, la causa es la corriente.
¿Funciona sin cobertura móvil?
Sí. El GPS es solo de recepción y no requiere red móvil. La página se guarda en tu teléfono en la primera visita, por lo que cargará incluso sin cobertura.
¿Puedo usarlo bajo cubierta?
En un barco de acero o aluminio, no; el casco bloquea los satélites. En barcos de fibra de vidrio o madera suele funcionar, aunque se obtiene mejor señal en cubierta.
¿La distancia se muestra en millas náuticas?
Sí, siempre que la unidad esté en nudos. Si cambias a km/h o mph, la distancia pasará a kilómetros o millas terrestres.