¿Qué es un velocímetro GPS para moto?
Los velocímetros de las motos son los instrumentos más optimistas de la carretera. Que marquen hasta un 10 % de más es normal y totalmente legal. Esta página te muestra tu velocidad real en un indicador que llega hasta los 300, además de un cronómetro desde parado y la inclinación calculada según tu trazada.
¿Por qué los velocímetros de moto marcan de más?
La norma es la misma que para los coches: nunca marcar de menos y hasta un 10 % más 4 km/h de más. Sin embargo, los fabricantes aprovechan este margen aún más en las motos, y existen motivos mecánicos para ello.
Una moto suele tomar la lectura de la rueda delantera o de la caja de cambios, y ambas son más sensibles que las de un coche. Si cambias el desarrollo (piñón o corona), alteras directamente la relación del cambio. Si montas un neumático trasero de mayor perfil, el radio de rodadura cambia en un porcentaje superior al de un coche. Además, el perfil del neumático de una moto es redondeado, por lo que su radio efectivo se reduce al inclinar: cuanta más tumbada llevas, más descompensado mide el velocímetro.
¿Cómo se calcula el ángulo de inclinación?
Se calcula, no se mide, y esa diferencia es fundamental.
Un teléfono sujeto a una moto en inclinación no detecta la tumbada. Se inclina con la moto y su acelerómetro percibe la suma de la gravedad y la fuerza centrífuga, la cual apunta justo hacia la base de la moto en cualquier curva fluida. Es el mismo motivo por el que no sientes que te caes en mitad del giro. Un sensor de inclinación en la moto marcará casi cero por mucho que tumbes.
Por eso nos basamos en la física para calcularlo. En una curva constante, la inclinación se deduce de tu velocidad y de la rapidez con la que giras: tan θ = v·ω / g. Ambos valores provienen del GPS, por lo que no se necesitan permisos especiales ni sensores que puedan engañarse.
Tómalo como una estimación precisa en lugar de una medición exacta. La dirección por GPS oscila a baja velocidad, la cifra se suaviza de forma considerable y se presupone un giro constante y equilibrado, por lo que no registrará cambios bruscos en una chicane. Resulta verdaderamente útil para ver cuánta inclinación requiere tu curva favorita, pero no es una tabla de clasificación.
Uso en la moto
- Sujétalo correctamente. Las vibraciones del manillar pueden dañar la cámara del teléfono. Vale la pena usar un soporte con sistema antivibración, especialmente en motores monocilíndricos o bicilíndricos grandes.
- Las motos tienen una cobertura excelente. Sin techo ni parabrisas atermicos. La precisión suele estabilizarse más rápido que en un coche.
- Configura todo antes de arrancar. Las unidades, las alertas, todo. Tocar el móvil en marcha con una moto nunca termina bien.
- Reflejos. El cuadro mantiene un fondo oscuro en ambos temas, lo que facilita la lectura bajo la luz solar directa en comparación con un fondo blanco.
Comprobación de un calibrador de velocímetro
¿Has cambiado el desarrollo o instalado un calibrador? Esta es una forma rápida de verificarlo. Mantén una velocidad constante de 100 de marcador en una recta con una precisión inferior a ±10 m durante quince segundos y compara ambas lecturas. Repite el proceso a 60 y a 130. Un calibrador bien configurado mantendrá el mismo pequeño porcentaje de margen en cualquier velocidad. Si la diferencia cambia según la velocidad, algo más está fallando.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto marca de más el velocímetro de una moto?
Por lo general, entre un 7 y un 10 % en una moto moderna, e incluso más. Es algo deliberado y totalmente legal. La normativa permite hasta un 10 % más 4 km/h por encima y prohíbe estrictamente marcar de menos, por lo que los fabricantes aprovechan casi todo ese margen.
¿Mi teléfono mide el ángulo de inclinación?
No, y no podría hacerlo. Un teléfono colocado en una moto se inclina junto a ella, por lo que su acelerómetro solo detecta la fuerza combinada, que apunta directamente hacia el chasis. En su lugar, calculamos la inclinación a partir de la velocidad y el ritmo de giro, que es como realmente se genera el ángulo.
¿Por qué la inclinación es cero en recta?
Porque no estás inclinando. El ángulo se obtiene a partir de la velocidad con la que cambia tu rumbo, por lo que si no hay giro, no hay inclinación. Tampoco mostrará valores si vas más despacio que al caminar, ya que a esa velocidad el GPS pierde precisión.
¿Puedo usarlo si he cambiado el desarrollo o piñón de ataque?
Es uno de sus mejores usos. Alterar la transmisión secundaria cambia la lectura del marcador al instante, por lo que comparar la velocidad indicada con la del GPS a un ritmo constante te dirá exactamente cuánto desfase tienes.
¿Afectan las vibraciones a la lectura?
A la velocidad no, ya que proviene de satélites y no de un sensor interno. Sin embargo, sufren los componentes del teléfono, por lo que se recomienda usar un soporte antivibración.