Apakah itu meter kelajuan GPS motosikal?
Meter kelajuan motosikal adalah instrumen paling optimistik di jalan raya. Bacaan yang melebihi 10% adalah perkara biasa dan sah di sisi undang-undang. Halaman ini menunjukkan kelajuan sebenar anda pada dail berkapasiti 300, lengkap dengan pemasa pecutan pegun dan pengiraan sudut kecondongan mengikut laluan anda.
Mengapa meter kelajuan motor membaca terlalu tinggi?
Peraturannya sama seperti kereta: tidak boleh lebih rendah, tetapi boleh tinggi sehingga 10% tambah 4 km/j. Namun, pengeluar motosikal cenderung memanfaatkan elaun tersebut secara maksimum, dan terdapat juga sebab mekanikal di sebaliknya.
Motosikal biasanya mengambil bacaan dari roda hadapan atau kotak gear, dan kedua-duanya lebih sensitif berbanding kereta. Jika anda menukar gegancu (sprocket), nisbah kotak gear akan berubah secara terus. Pasang tayar belakang yang lebih tinggi dan jejari golekannya berubah pada peratusan lebih besar berbanding kereta. Selain itu, profil tayar motor berbentuk bulat, jadi jejari efektifnya mengecil apabila anda mencondongkan motor. Semakin condong anda, semakin jauh ralat bacaan meter anda.
Bagaimanakah sudut kecondongan dikira?
Ia dikira melalui formula, bukan diukur secara terus, dan perbezaan ini amat penting.
Telefon pintar yang dipasang pada motosikal yang condong tidak mengukur kecondongan secara langsung. Telefon condong bersama motor, dan penderia pecutannya (accelerometer) hanya mendapati gabungan daya graviti dan daya selekoh, yang sentiasa mengarah lurus ke bawah melalui jentera ketika selekoh stabil. Atas sebab yang sama, anda tidak terasa seperti hendak jatuh di tengah selekoh. Penderia senget pada motor akan membaca hampir sifar tidak kira berapa condong pun anda.
Oleh itu, kami mengira sudut tersebut menggunakan prinsip fizik. Dalam selekoh yang stabil, kecondongan adalah berpandukan kelajuan dan kadar pusingan anda: tan θ = v·ω / g. Kedua-duanya diperoleh daripada GPS, jadi tiada kebenaran tambahan diperlukan dan tiada penderia yang boleh diperdaya.
Anggaplah ia sebagai anggaran yang baik dan bukannya ukuran mutlak. Arah GPS kurang stabil pada kelajuan rendah, nombor yang dipaparkan telah dilicinkan secara purata, dan ia mengandaikan selekoh yang seimbang dan stabil—jadi ia tidak akan menjejak pergerakan lintas pantas melalui selekoh 'chicane'. Ia sangat berguna untuk melihat sejauh mana kecondongan sebenar anda di selekoh kegemaran, tetapi bukan untuk dijadikan papan markah pertandingan.
Penggunaan pada motosikal
- Pasang pemegang telefon dengan betul. Getaran pemegang hendal boleh merosakkan kamera telefon. Pemegang telefon dengan redaman getaran getah sangat berbaloi untuk jentera silinder tunggal besar atau enjin berkembar.
- Motosikal mendapat isyarat yang sangat baik. Tiada bumbung dan tiada cermin bersalut logam. Ketepatan GPS biasanya stabil lebih cepat berbanding dalam kereta.
- Tetapkan semuanya sebelum menunggang. Tetapkan unit, amaran kelajuan, dan segalanya. Tiada cara yang selamat untuk mengusik telefon ketika motosikal sedang bergerak.
- Pantulan cahaya matahari. Paparan meter kekal gelap dalam kedua-dua tema, yang menjadikannya lebih mudah dibaca di bawah sinar matahari berbanding paparan latar putih.
Memeriksa pembetul meter (speedo corrector)
Baru menukar gegancu atau memasang pembetul meter? Ini cara pantas untuk mengesahkannya. Tunggang pada kelajuan stabil 100 km/j mengikut meter motor di jalan lurus dengan ketepatan bawah ±10 m, kekalkannya selama 15 saat, dan bandingkan kedua-dua bacaan. Kemudian cuba pada kelajuan 60 km/j dan 130 km/j. Pembetul meter yang ditentukur dengan betul akan memberikan peratusan ralat kecil yang konsisten pada setiap kelajuan. Jika ralat hanya muncul pada satu kelajuan sahaja, ini bermakna ada isu lain.
Soalan lazim
Berapakah kadar bacaan terlebih pada meter kelajuan motosikal?
Biasa antara 7 hingga 10% pada motosikal moden, kadangkala lebih. Ini disengajakan dan sah mengikut undang-undang. Peraturan membenarkan bacaan lebih sehingga 10% tambah 4 km/j dan melarang bacaan kurang, jadi pengeluar memanfaatkan julat tersebut.
Adakah telefon saya mengukur sudut condong?
Tidak, dan ia memang tidak boleh melakukannya. Telefon yang dipasang pada motor akan condong bersama motor, jadi penderia pecutannya hanya mengesan gabungan daya yang mengarah tepat ke bawah jentera. Kami sebaliknya mengira sudut kecondongan berdasarkan kelajuan dan kadar pusingan, iaitu punca sebenar kecondongan berlaku.
Mengapa sudut condong menunjukkan sifar di jalan lurus?
Kerana anda tidak mencondongkan motor. Sudut ini dikira berdasarkan kepantasan arah pergerakan anda berubah, jadi tiada belokan bermakna tiada kecondongan. Ia juga tidak aktif pada kelajuan sangat rendah (kelajuan berjalan kaki) di mana arah GPS terlalu berubah-ubah.
Bolehkah saya menggunakan aplikasi ini selepas menukar gegancu (sprocket)?
Itu antara kegunaan terbaiknya. Menukar nisbah pemacu akhir (gegancu) mempengaruhi bacaan meter secara terus. Membandingkan kelajuan pada meter motor dengan kelajuan GPS pada beberapa kelajuan stabil akan menunjukkan sejauh mana ralat meter anda.
Adakah getaran mempengaruhi bacaan meter?
Tidak pada kelajuan, kerana ia diperoleh daripada satelit dan bukannya penderia telefon. Namun getaran boleh merosakkan telefon anda, jadi gunakan pemegang telefon bersistem redaman getaran.