Bagaimanakah keadaan perjalanan bas yang sebenarnya?
Sebuah bas menghabiskan sebahagian besar masa perjalanannya tanpa bergerak. Alat ini mengukur kelajuan dan jarak, serta keunikan khas untuk halaman bas: berapa kali anda berhenti dan berapa lama anda pegun.
Kaunter Hentian bertambah setiap kali bas berhenti lebih daripada lima saat dan kemudian mula bergerak semula. Hentian bas, lampu merah dan kesesakan semuanya dikira, kerana dari sudut pandangan penumpang, semuanya memakan masa yang sama.
Mengapa purata kelajuan sangat rendah?
Bas bandar jarang mencatatkan purata kelajuan melebihi 12 hingga 18 km/h di sepanjang laluan, walaupun ia mencecah 50 km/h di antara hentian. Itu cuma pengiraan matematik, bukannya gaya pemanduan.
Bandingkan masa Bergerak dengan Jumlah Masa dan perbezaannya selalunya sangat ketara. Satu pertiga hingga separuh daripada masa di laluan bandar yang sibuk dihabiskan dengan berhenti. Lorong bas dan keutamaan lampu isyarat tidak menjadikan bas lebih laju di antara hentian; ia mengurangkan masa berhenti, yang merupakan punca utama kelewatan perjalanan.
| Perkhidmatan | Purata | Di antara hentian |
|---|---|---|
| Bas pusat bandar | 10 hingga 14 km/h | 30 hingga 40 km/h |
| Laluan pinggir bandar | 18 hingga 25 km/h | 50 km/h |
| Transit aliran bas (BRT) | 25 hingga 30 km/h | 60 km/h |
| Bas ekspres antarabandar | 70 hingga 85 km/h | 100 km/h |
Berapa lajokah bas boleh dipandu secara sah?
Had kelajuan bas biasanya lebih ketat berbanding kereta, dan kebanyakannya turut mempunyai pengehad kelajuan mekanikal.
- Bas ekspres EU dan UK mesti mempunyai pengehad kelajuan yang ditetapkan pada 100 km/h. Bas ekspres di lebuh raya yang tidak memotong lori sebenarnya ditahan oleh pengehad kelajuan itu, bukannya tidak berdaya.
- Bas dek tunggal UK melebihi 12 m dihadkan pada 62 mph di lebuh raya. Bas yang lebih pendek dan bas dua tingkat dihadkan lebih rendah lagi.
- Bas bandar sering dihadkan jauh lebih rendah daripada had kelajuan jalan raya. Had 50 atau 60 km/h adalah lumrah, tidak kira apa yang tertera pada papan tanda.
- Had kelajuan tempatan berbeza-beza, dan amaran tekan-untuk-tetap di sini merangkumi had kelajuan yang biasa digunakan.
Mendapatkan isyarat GPS di dalam bas
Isyarat GPS di dalam bas lebih lemah berbanding di dalam kereta api dan jauh lebih buruk berbanding basikal. Bumbungnya diperbuat daripada logam, cermin tingkap baharu sering mempunyai lapisan pelindung, dan laluan bandar berada di celah-celah bangunan yang memantulkan isyarat.
- Duduk berhampiran tingkap. Tingkat atas bas dua tingkat memberikan pemandangan langit yang lebih lapang.
- Perhatikan ketepatan isyarat. Jika melebihi ±50 m, telefon sedang menggunakan menara sel, bukannya satelit, dan bacaan kelajuan tidak boleh dipercayai.
- Jangkakan bacaan akan turun naik di celah bangunan tinggi. Itu berpunca daripada pantulan isyarat, bukannya corak pemanduan.
- Stesen bas di bawah tanah tidak akan memberikan sebarang isyarat.
Membandingkan jadual waktu dengan realiti
Jalankan alat ini sepanjang perjalanan untuk mendapatkan data yang tepat. Jarak sebenar, masa sebenar, dan masa sebenar yang dihabiskan untuk berhenti. Ini cara terpantas untuk mengetahui sama ada sesuatu laluan benar-benar lebih lambat pada waktu puncak atau sekadar perasaan anda.
Soalan lazim
Mengapa purata kelajuan jauh lebih rendah daripada kelajuan yang saya lihat?
Kerana purata kelajuan mengambil kira setiap hentian. Bas bandar boleh mencecah 40 km/h di antara hentian tetapi masih mencatatkan purata 12 km/h di sepanjang laluan. Bandingkan masa Bergerak dengan Jumlah Masa untuk melihat berapa lama bas berhenti.
Apakah yang dikira oleh kaunter Hentian?
Setiap kali bas berhenti melebihi lima saat dan kemudian mula bergerak semula. Alat ini tidak dapat membezakan hentian bas daripada lampu merah, dan dari sudut pandangan penumpang, kedua-duanya menggunakan masa yang sama.
Mengapa bacaan tidak stabil di pusat bandar?
Isyarat memantul pada bangunan tinggi dan lewat diterima, yang dibaca sebagai perubahan kelajuan yang sebenarnya tidak berlaku. Tingkatkan penyesuaian kelicinan (smoothing) dan perhatikan angka ketepatan.
Berapa lajokah bas ekspres boleh dipandu secara sah?
Di EU dan UK, bas ekspres mesti mempunyai pengehad kelajuan yang ditetapkan pada 100 km/h. Had kelajuan jalan raya mungkin lebih rendah, dan bas bandar selalunya dihadkan jauh lebih rendah.
Alat ini tidak menunjukkan sebarang bacaan di dalam bas saya.
Bumbung logam dan cermin pelindung menyekat isyarat satelit. Pindah ke tempat duduk tepi tingkap, atau ke tingkat atas jika ada. Jika ketepatan kekal di atas ±50 m, telefon tidak berhubung dengan satelit.