Jak vypadá jízda autobusem v číslech?
Autobus stráví překvapivě velkou část jízdy stáním. Tento nástroj měří rychlost, vzdálenost a především to, co je pro autobus typické: kolikrát jste zastavili a jak dlouho jste stáli na místě.
Počítadlo Zastavení se zvýší pokaždé, když autobus zastaví na více než pět sekund a pak se znovu rozjede. Započítávají se zastávky, červená na semaforech i kolony – z pohledu cestujícího totiž znamenají totéž zdržení.
Proč je průměrná rychlost tak nízká?
Městský autobus dosahuje na celé trase jen zřídka průměrné rychlosti přes 12 až 18 km/h, přestože mezi zastávkami jede i 50 km/h. Není to špatným řízením, ale matematikou.
Srovnání času Pohybu a Celkového času bývá výmluvné. Na vytížené městské lince stráví autobus třetinu až polovinu času stáním. Vyhrazené jízdní pruhy a preference na křižovatkách nezrychlují autobus mezi zastávkami, ale zkracují stání – kde se ve skutečnosti ztrácí nejvíce času.
| Typ spoje | Průměrná rychlost | Mezi zastávkami |
|---|---|---|
| Městský autobus v centru | 10 až 14 km/h | 30 až 40 km/h |
| Příměstská linka | 18 až 25 km/h | 50 km/h |
| Metrobus / BRT | 25 až 30 km/h | 60 km/h |
| Dálkový autobus | 70 až 85 km/h | 100 km/h |
Jak rychle smí autobus legálně jet?
Pro autobusy platí přísnější rychlostní limity než pro osobní auta a většina z nich má navíc elektronický či mechanický omezovač.
- Dálkové autobusy v EU a UK musí mít omezovač nastavený na 100 km/h. Pokud autobus na dálnici nemůže předjet nákladní vůz, naráží na tento omezovač, nikoli na výkon motoru.
- Britské jednopodlažní autobusy nad 12 m mají na dálnicích limit 62 mph (cca 100 km/h). Kratší autobusy a dvoupodlažní vozy mají limity ještě nižší.
- Městské autobusy mají omezovač často nastavený výrazně pod obecný limit. Běžné bývá 50 nebo 60 km/h bez ohledu na dopravní značky.
- Místní limity se liší, a rychlá upozornění v naší aplikaci pokrývají ty nejběžnější.
Jak získat dobrý GPS signál v autobuse
Příjem GPS v autobuse je horší než ve vlaku a mnohem horší než na kole. Střecha je kovová, novější okna mají pokovená skla a městské trasy vedou mezi budovami, od kterých se signál odráží.
- Posaďte se k oknu. V patrovém autobuse je nejlepší horní patro s lepším výhledem na oblohu.
- Sledujte přesnost. Pokud je horší než ±50 m, telefon určuje polohu podle mobilních vysílačů, nikoli satelitů, a rychlost je nepřesná.
- Mezi vysokými budovami může naměřená rychlost kolísat. Jde o odraz signálu, nikoli o styl jízdy řidiče.
- V podzemních autobusových nádražích GPS signál nechytíte vůbec.
Srovnání jízdního řádu s realitou
Zapněte měření na celou jízdu a získáte reálná data: skutečnou vzdálenost, celkový čas i přesnou dobu stání. Je to nejrychlejší způsob, jak zjistit, zda je trasa v dopravní špičce opravdu pomalejší, nebo se to tak jen zdá.
Často kladené otázky
Proč je průměrná rychlost o kolik nižší než rychlost, kterou vidím na displeji?
Protože průměrná rychlost započítává každé zastavení. Městský autobus může mezi zastávkami jet 40 km/h, ale průměr na celé trase bude 12 km/h. Porovnejte čas v pohybu s celkovým časem a uvidíte, kolik času jste prostáli.
Co přesně počítadlo Zastavení zaznamenává?
Každé zastavení autobusu na více než pět sekund, po kterém následuje rozjezd. Aplikace nerozliší autobusovou zastávku od červené na semaforech – z pohledu cestujícího ale obojí znamená zdržení.
Proč naměřená rychlost v centru města skáče?
Signál se odráží od vysokých budov a přichází se zpožděním, což se projevuje jako zdánlivé výkyvy rychlosti. Zvyšte úroveň vyhlazování a sledujte údaj o přesnosti.
Jak rychle smí legálně jet dálkový autobus?
V EU a Velké Británii musí mít dálkové autobusy omezovač rychlosti nastavený na 100 km/h. Rychlostní limity na silnicích mohou být nižší a městské autobusy mají omezovače nastaveny ještě níže.
Aplikace v autobuse neukazuje žádnou rychlost.
Kovová střecha a pokovená skla blokují satelitní signál. Posaďte se k oknu (v patrovém autobuse do horního patra). Pokud přesnost zůstává nad ±50 m, telefon nepřijímá GPS signál.