Como é realmente uma viagem de autocarro?
Um autocarro passa uma quantidade surpreendente de tempo parado. Esta ferramenta mede a velocidade, a distância e aquilo que caracteriza uma viagem de autocarro: quantas vezes parou e quanto tempo esteve parado.
O contador de Paragens aumenta cada vez que o autocarro se imobiliza por mais de cinco segundos e depois arranca. Paragens de passageiros, semáforos vermelhos e filas contam todos, pois do ponto de vista do passageiro o tempo perdido é o mesmo.
Por que razão a média é tão baixa?
Um autocarro urbano raramente atinge uma média superior a 12 a 18 km/h num percurso, mesmo atingindo 50 km/h entre paragens. Isso é pura aritmética, não condução.
Compare o tempo Em movimento com o tempo Total decorrido e a diferença é gritante. Num percurso urbano movimentado, um terço a metade do tempo é passado parado. As vias dedicadas a autocarros e a prioridade nos semáforos não tornam o autocarro mais rápido entre paragens — reduzem o tempo de imobilização, que é onde a viagem é realmente gasta.
| Serviço | Média | Entre paragens |
|---|---|---|
| Autocarro urbano (centro) | 10 a 14 km/h | 30 a 40 km/h |
| Linha suburbana | 18 a 25 km/h | 50 km/h |
| Metrobus / BRT | 25 a 30 km/h | 60 km/h |
| Autocarro expresso / longo curso | 70 a 85 km/h | 100 km/h |
Qual a velocidade máxima legal de um autocarro?
Os autocarros têm limites de velocidade mais estritos do que os automóveis e a maioria possui um limitador mecânico de velocidade.
- Autocarros de longo curso na UE e no Reino Unido devem ter um limitador definido para 100 km/h. Um autocarro numa autoestrada que não ultrapassa um camião está limitado por esse dispositivo, e não sem força.
- Autocarros de piso único com mais de 12 m no Reino Unido estão limitados a 62 mph em autoestradas. Veículos mais curtos e de dois pisos têm limites ainda mais reduzidos.
- Autocarros urbanos estão frequentemente limitados a velocidades muito inferiores às da via. É comum o limite ser de 50 ou 60 km/h, independentemente do que indicam os sinais.
- Os limites locais variam, e os alertas rápidos de velocidade da nossa aplicação cobrem os valores mais comuns.
Obter sinal GPS num autocarro
O sinal GPS num autocarro é pior do que num comboio e muito pior do que numa bicicleta. O tejadilho é metálico, os vidros mais recentes têm revestimento e os itinerários urbanos passam por zonas onde os sinais refletem nos edifícios.
- Sente-se junto à janela. No piso superior num autocarro de dois pisos, pois a exposição ao céu é maior.
- Acompanhe a precisão. Acima de ±50 m, o telemóvel está a utilizar antenas de telemóvel e não satélites, pelo que a velocidade não é fiável.
- A leitura pode oscilar entre edifícios altos. Isso deve-se ao reflexo do sinal e não à condução.
- Estações de autocarros subterrâneas não fornecem qualquer sinal.
Comparar o horário com a realidade
Utilize esta ferramenta durante toda a viagem para obter os dados reais: distância real, tempo real e tempo real despendido parado. É a forma mais rápida de saber se um itinerário é realmente mais lento na hora de ponta ou se é apenas uma sensação.
Perguntas frequentes
Por que razão a média é muito inferior à velocidade que vejo no painel?
Porque a velocidade média inclui todas as paragens. Um autocarro urbano pode atingir 40 km/h entre paragens e ter uma média de apenas 12 km/h no percurso completo. Compare o tempo em movimento com o tempo total para ver quanto tempo esteve parado.
O que conta o contador de paragens?
Cada vez que o autocarro se imobiliza por mais de cinco segundos e depois retoma a marcha. O sistema não distingue uma paragem de autocarro de um semáforo vermelho, mas para o passageiro o tempo perdido é o mesmo.
Por que razão a leitura oscila tanto no centro da cidade?
Os sinais GPS refletem nos edifícios altos e chegam com atraso, criando variações falsas de velocidade. Aumente a suavização e verifique o indicador de precisão.
Qual a velocidade máxima a que um autocarro pode circular legalmente?
Na UE e no Reino Unido, os autocarros de longo curso têm de ter um limitador ajustado a 100 km/h. Os limites de velocidade da via podem ser inferiores e os autocarros urbanos estão frequentemente limitados a velocidades ainda mais baixas.
A aplicação não mostra qualquer leitura no meu autocarro.
O tejadilho metálico e os vidros com revestimento bloqueiam o sinal dos satélites. Mude para um lugar junto à janela ou para o piso superior, se existir. Se a precisão se mantiver acima de ±50 m, o telemóvel não está ligado a satélites.