Cum arată de fapt o călătorie cu autobuzul?
Un autobuz își petrece o parte surprinzător de mare din călătorie fără să se miște. Această aplicație măsoară viteza și distanța, dar și detaliul specific traseului de autobuz: de câte ori te-ai oprit și cât timp ai stat pe loc.
Contorul de Opriri crește de fiecare dată când autobuzul oprește mai mult de cinci secunde și apoi pleacă din nou. Stațiile, semafoarele roșii și ambuteajele se contorizează la fel, deoarece pentru un pasager înseamnă același lucru: timp pierdut.
De ce este viteza medie atât de mică?
Un autobuz urban are rareori o viteză medie de peste 12–18 km/h pe un traseu, chiar dacă atinge 50 km/h între stații. Este pură matematică, nu modul de conducere.
Compară timpul de Mers cu cel Total și diferența va fi izbitoare. Între o treime și o jumătate din traseul unei curse urbane aglomerate se petrece pe loc. Benzile dedicate autobuzelor și prioritatea la semafor nu fac autobuzul mai rapid între stații, ci reduc timpul de staționare — unde se pierde, de fapt, cel mai mult timp.
| Tip serviciu | Viteză medie | Între stații |
|---|---|---|
| Autobuz urban | 10 - 14 km/h | 30 - 40 km/h |
| Traseu suburban | 18 - 25 km/h | 50 km/h |
| Autobuz expres (BRT) | 25 - 30 km/h | 60 km/h |
| Autocar interurban | 70 - 85 km/h | 100 km/h |
Care este limita legală de viteză pentru un autobuz?
Autobuzele au de obicei limite de viteză mai stricte decât autoturismele, iar cele mai multe au și un limitator mecanic sau electronic.
- Autocarele din UE și UK trebuie să aibă un limitator setat la 100 km/h. Un autocar pe autostradă care nu reușește să depășească un camion merge la limita acestui dispozitiv, nu că nu ar avea putere.
- Autobuzele simple din UK peste 12 m sunt limitate la 62 mph (100 km/h) pe autostrăzi. Cele mai scurte și cele cu etaj sunt limitate și mai mult.
- Autobuzele urbane sunt adesea limitate din construcție mult sub limita drumului. O limitare la 50 sau 60 km/h este obișnuită, indiferent de indicatoare.
- Limitele locale variază, iar alertele configurabile rapid de aici acoperă valorile cele mai frecvente.
Recepția semnalului GPS în autobuz
Semnalul GPS este mai slab într-un autobuz decât într-un tren și mult mai slab decât pe o bicicletă. Plafonul este metalic, geamurile moderne au adesea peliculă de protecție, iar traseele urbane trec prin locuri unde semnalul ricoșează din clădiri.
- Așază-te la fereastră. La etaj într-un autobuz supraetajat vizibilitatea spre cer este mult mai bună.
- Urmărește precizia. Peste ±50 m, telefonul folosește antenele de telefonie mobilă, nu sateliții, iar viteza indicată nu este reală.
- Așteaptă-te ca valorile să fluctueze printre clădiri înalte. Este vorba de reflexia semnalului, nu de modul în care conduce șoferul.
- Autogările subterane sau stațiile acoperite blochează complet semnalul.
Verificarea orarului în realitate
Folosește aplicația pentru o călătorie întreagă și vei obține date reale: distanța exactă, timpul total și timpul petrecut pe loc. Este cel mai rapid mod de a afla dacă o rută este într-adevăr mai lentă la orele de vârf sau doar așa pare.
Întrebări frecvente
De ce este viteza medie mult mai mică decât viteza pe care o văd pe traseu?
Pentru că viteza medie include toate opririle. Un autobuz urban poate atinge 40 km/h între stații, dar poate avea o medie de doar 12 km/h pe întregul traseu. Compară timpul de Mers cu cel Total pentru a vedea cât timp ai stat pe loc.
Ce numără contorul de Opriri?
Fiecare oprire pe loc de peste cinci secunde urmată de punerea în mișcare. Aplicația nu poate face diferența între o stație de autobuz și un semafor roșu, dar din punctul de vedere al pasagerului ambele înseamnă timp pierdut.
De ce oscilează indicatorul de viteză în centrul orașului?
Semnalele ricoșează din clădirile înalte și ajung cu întârziere, ceea ce este interpretat greșit ca schimbare de viteză. Crește nivelul de netezire (smoothing) și urmărește valoarea preciziei.
Care este limita legală de viteză pentru un autocar?
În UE și UK, autocarele trebuie să aibă un limitator setat la 100 km/h. Limitele pe anumite sectoare pot fi mai mici, iar autobuzele urbane au adesea limite din construcție mult mai scăzute.
Nu afișează nicio viteză în autobuz.
Plafoanele din metal și geamurile tratate blochează semnalul de satelit. Mută-te la geam sau la etaj dacă există. Dacă precizia rămâne peste ±50 m, telefonul nu este conectat la sateliți.