Seperti apa sebenarnya gambaran perjalanan bus?
Sebagian besar waktu perjalanan bus ternyata dihabiskan untuk berhenti. Alat ini mengukur kecepatan dan jarak, serta fitur khusus bus: berapa kali bus berhenti dan berapa lama Anda diam di tempat.
Hitungan Pemberhentian bertambah setiap kali bus berhenti lebih dari lima detik lalu berjalan kembali. Halte, lampu merah, dan kemacetan semuanya dihitung, karena bagi penumpang, semuanya sama-sama membuang waktu.
Mengapa kecepatan rata-ratanya sangat rendah?
Bus kota jarang mencatatkan kecepatan rata-rata lebih dari 12 hingga 18 km/jam sepanjang rutenya, meskipun bisa mencapai 50 km/jam di antara pemberhentian. Itu murni perhitungan matematika, bukan cara mengemudinya.
Bandingkan durasi Bergerak dengan Total Waktu dan perbedaannya biasanya sangat mencolok. Sepertiga hingga separuh waktu rute perkotaan yang padat dihabiskan dalam kondisi diam. Jalur khusus bus dan prioritas lampu lalu lintas tidak membuat bus melaju lebih cepat di jalan, melainkan memangkas durasi berhenti—yang merupakan sumber keterlambatan sesungguhnya.
| Layanan | Rata-rata | Di antara pemberhentian |
|---|---|---|
| Bus dalam kota | 10 hingga 14 km/jam | 30 hingga 40 km/jam |
| Rute pinggiran kota | 18 hingga 25 km/jam | 50 km/jam |
| Bus rapid transit (BRT) | 25 hingga 30 km/jam | 60 km/jam |
| Bus antarkota (AKAP/AKDP) | 70 hingga 85 km/jam | 100 km/jam |
Berapa batas kecepatan resmi untuk bus?
Batas kecepatan bus biasanya lebih ketat daripada mobil pribadi, dan sebagian besar dilengkapi pembatas kecepatan (speed limiter).
- Bus antarkota di Uni Eropa & Inggris wajib memiliki pembatas yang diatur pada 100 km/jam. Bus di jalan tol yang tidak mendahului truk biasanya tertahan oleh pembatas ini, bukan karena mesinnya tidak kuat.
- Bus dek tunggal Inggris di atas 12 m dibatasi hingga 62 mph di jalan tol. Bus yang lebih pendek dan bus tingkat memiliki batas yang lebih rendah lagi.
- Bus kota sering kali dibatasi jauh di bawah batas kecepatan jalan. Batas 50 atau 60 km/jam sangat umum, apa pun batas jalan yang terpasang.
- Batas kecepatan lokal bervariasi, dan peringatan sekali ketuk di sini mencakup angka-angka yang umum digunakan.
Mendapatkan sinyal GPS di dalam bus
Sinyal GPS di dalam bus lebih buruk dibanding kereta api dan jauh lebih buruk dibanding sepeda. Atap bus terbuat dari logam, kaca jendela baru sering kali dilapisi penolak panas, dan rute kota melintasi gedung-gedung tinggi yang memantulkan sinyal.
- Duduklah di dekat jendela. Jika naik bus tingkat, duduk di lantai atas akan mendapatkan sudut pandang langit yang lebih luas.
- Perhatikan tingkat akurasi. Jika di atas ±50 m, ponsel menggunakan menara seluler, bukan satelit, sehingga angka kecepatan menjadi tidak akurat.
- Maklumi jika pembacaan melompat-lompat di antara gedung tinggi. Itu disebabkan oleh pantulan sinyal, bukan cara mengemudi supir.
- Terminal bus bawah tanah tidak akan memberikan sinyal sama sekali.
Membandingkan jadwal dengan kenyataan
Jalankan alat ini sepanjang perjalanan untuk mendapatkan data yang akurat: jarak sebenarnya, durasi nyata, dan total waktu berhenti. Ini cara tercepat untuk mengetahui apakah suatu rute memang lebih lambat saat jam sibuk atau hanya perasaan Anda saja.
Pertanyaan yang sering diajukan
Mengapa kecepatan rata-rata jauh lebih rendah dibanding angka yang terlihat?
Karena kecepatan rata-rata memperhitungkan setiap pemberhentian. Bus kota bisa melaju 40 km/jam di jalanan dan tetap mencatat rata-rata 12 km/jam di seluruh rute. Bandingkan durasi Bergerak dengan Total Waktu untuk melihat berapa lama bus berhenti.
Apa yang dihitung oleh penghitung Pemberhentian?
Setiap kali bus berhenti lebih dari lima detik lalu berjalan kembali. Alat ini tidak dapat membedakan halte bus dari lampu merah, dan dari sudut pandang penumpang, keduanya sama-sama membuang waktu.
Mengapa pembacaan kecepatan tidak stabil di pusat kota?
Sinyal memantul dari gedung-gedung tinggi dan terlambat diterima, sehingga terbaca sebagai perubahan kecepatan yang sebenarnya tidak terjadi. Naikkan tingkat penyeragaman (smoothing) dan perhatikan angka akurasinya.
Berapa batas kecepatan resmi untuk bus antarkota?
Di Uni Eropa dan Inggris, bus antarkota wajib dipasangi pembatas pada 100 km/jam. Batas jalan mungkin lebih rendah, dan bus kota sering kali dibatasi jauh di bawah angka tersebut.
Alat tidak membaca kecepatan sama sekali di dalam bus saya.
Atap logam dan kaca berlapis sama-sama menghalangi sinyal satelit. Pindahlah ke kursi dekat jendela, atau ke lantai atas jika ada. Jika akurasi tetap di atas ±50 m, ponsel Anda tidak terhubung ke satelit.