Bisakah mengukur kecepatan di dalam pesawat?
Bisa. Penerima satelit ponsel Anda tetap berfungsi pada ketinggian 11.000 meter. Tempelkan ponsel ke jendela, tekan Mulai, dan Anda dapat melihat kecepatan darat pesawat dalam knot, ketinggian, arah lintasan, serta jarak yang telah ditempuh.
Ground speed berbeda dengan airspeed
Ini adalah versi penerbangan dari hal yang sering dihadapi pelaut, dan itulah alasan mengapa rute yang sama membutuhkan waktu tempuh berbeda untuk penerbangan pergi dan pulang.
Pesawat terbang menembus udara yang bergerak. Airspeed (kecepatan udara) adalah kecepatan pesawat relatif terhadap udara di sekitarnya, yang memengaruhi daya angkat sayap. Ground speed (kecepatan darat) adalah kecepatannya relatif terhadap permukaan bumi, yang menentukan waktu kedatangan Anda. GPS hanya dapat mengukur jenis kecepatan yang kedua.
Faktor pembedanya adalah angin, dan di ketinggian tinggi angin bisa sangat kencang. Arus jet (jet stream) dapat mencapai kecepatan 200 knot atau lebih. Itulah mengapa penerbangan lintas Atlantik ke arah timur sering mendarat lebih cepat, sementara rute yang sama ke arah barat membutuhkan waktu sejam lebih lama dan menguras lebih banyak bahan bakar.
Kecepatan dan ketinggian jelajah umum
Dengan angin buritan (tailwind) yang kuat, ground speed pesawat komersial dapat melampaui 600 knot (lebih dari 1.100 km/jam) tanpa harus terbang lebih cepat menembus udara. Ini bukan berarti pesawat sedang memecahkan rekor kecepatan, melainkan dorongan dari pergerakan angin.
| Pesawat | Airspeed jelajah | Ketinggian jelajah |
|---|---|---|
| Airbus A320 / Boeing 737 | 450 kn (830 km/jam) | 11.000 hingga 12.000 m |
| Boeing 787 / Airbus A350 | 490 kn (900 km/jam) | 12.000 hingga 13.000 m |
| Boeing 777 | 490 kn (905 km/jam) | 11.000 hingga 12.500 m |
| ATR 72 turboprop | 275 kn (510 km/jam) | 5.000 hingga 7.000 m |
| Cessna 172 | 120 kn (220 km/jam) | hingga 4.000 m |
| Concorde (pensiun) | 1.176 kn (2.180 km/jam) | 18.000 m |
Mengapa ketinggian berbeda dari layar di kabin?
Data yang ditampilkan di sini adalah ketinggian di atas elipsoid WGS-84, yaitu model matematis dari bentuk bumi. Sementara itu, layar di kabin menunjukkan ketinggian tekanan (pressure altitude) berdasarkan atmosfer standar, yang digunakan oleh seluruh sistem lalu lintas udara agar setiap pesawat mengukur ketinggian dengan standar yang sama.
Keduanya memang berbeda, dan selisih beberapa ratus meter adalah hal yang wajar. Tidak ada yang salah karena keduanya menjawab hal berbeda. Selain itu, akurasi ketinggian GPS umumnya dua hingga tiga kali lebih rendah dibandingkan akurasi posisi horizontal.
Tips mendapatkan sinyal di dalam kabin
- Posisi dekat jendela sangat penting. Bodi pesawat merupakan sangkar Faraday yang sangat efektif menahan sinyal. Jauh dari jendela kaca, ponsel tidak akan menerima sinyal GPS.
- Tempelkan ponsel ke kaca jendela dan tunggu selama beberapa saat. Kuncian sinyal GPS awal (cold fix) membutuhkan waktu lebih lama di ketinggian.
- Kursi di dekat sayap adalah lokasi tersulit. Sayap menghalangi sebagian besar pandangan ke langit, tempat satelit dapat terdeteksi saat pesawat berbelok.
- Sinyal sulit didapat saat di gerbang (gate) tetapi kuncian sinyal akan membaik setelah pesawat mencapai ketinggian jelajah yang stabil dan tidak lagi melakukan manuver.
Haluan dan arah lintasan (Track & Heading)
Pembacaan di sini menunjukkan arah lintasan di atas tanah (track over ground), yaitu arah pergerakan pesawat yang sebenarnya. Saat terjadi angin samping (crosswind), arah pergerakan ini bisa berbeda dari arah hidung pesawat, terkadang hingga sepuluh derajat atau lebih. Jika Anda pernah melihat pesawat mendarat dengan posisi sedikit miring ke samping, itu adalah fenomena yang sama pada kecepatan rendah.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apakah saya boleh menggunakan GPS di dalam pesawat?
GPS hanya menerima sinyal dan tidak memancarkan transmisi apa pun, sehingga tidak mengganggu sistem penerbangan. Namun, mode pesawat wajib diaktifkan di hampir semua maskapai dan biasanya menonaktifkan fitur lokasi, serta beberapa maskapai melarang penggunaan GPS sama sekali. Periksa aturan penerbangan Anda dan ikuti petunjuk awak kabin.
Mengapa ground speed saya lebih tinggi dari kecepatan jelajah pesawat?
Karena angin buritan (tailwind). Ground speed adalah airspeed ditambah kecepatan pergerakan udara di sekitarnya, yang di ketinggian bisa mencapai lebih dari 200 knot. Penerbangan lintas Atlantik ke arah timur secara rutin mencatat ground speed hingga 600 knot.
Mengapa ketinggian di aplikasi berbeda dengan layar di kabin?
Layar kabin menampilkan ketinggian tekanan berdasarkan atmosfer standar yang digunakan oleh pengatur lalu lintas udara. Sementara itu, alat ini menampilkan ketinggian GPS berdasarkan model matematis bumi. Selisih beberapa ratus meter adalah hal yang wajar dan tidak ada yang salah.
Aplikasi tidak menampilkan data sama sekali. Apa penyebabnya?
Kemungkinan besar Anda duduk jauh dari jendela, atau layanan lokasi mati saat mode pesawat aktif. Tempelkan ponsel ke kaca jendela dan tunggu selama beberapa saat.
Apakah alat ini berfungsi di pesawat kecil?
Bahkan lebih baik daripada di pesawat komersial. Pesawat ringan memiliki area kaca yang lebih luas dan sedikit penghalang logam di atas Anda, sehingga penerimaan sinyal biasanya sangat bagus. Ubah satuan ke knot yang merupakan standar instrumen penerbangan.