Poți măsura viteza într-un avion?
Da. Receptorul de satelit al telefonului funcționează și la 11.000 de metri. Ține-l lângă geam, apasă pe Start și vei obține viteza la sol a aeronavei în noduri, altitudinea, direcția de deplasare și distanța parcursă până acum.
Viteza la sol nu este viteza față de aer
Aceasta este versiunea din aviație a ceea ce se întâmplă în navigație și este motivul pentru care aceeași rută durează diferit în fiecare sens.
O aeronavă zboară printr-un aer care se află el însuși în mișcare. Viteza față de aer (airspeed) este viteza sa raportată la aerul din jur și este cea de care depinde portanța aripilor. Viteza la sol (ground speed) este viteza raportată la pământ și este cea de care depinde ora sosirii. GPS-ul o poate măsura doar pe a doua.
Diferența este dată de vânt, iar la altitudine vântul este extrem de puternic. Curenții de jet pot atinge 200 de noduri sau mai mult. De aceea, o traversare transatlantică spre est ajunge mai devreme, în timp ce aceeași rută spre vest durează cu o oră mai mult și consumă mult mai mult combustibil.
Valori tipice în regim de croazieră
Cu un vânt puternic din spate, viteza la sol a unui avion de linie poate depăși 600 de noduri, adică peste 1.100 km/h, fără ca aeronava să zboare mai repede prin aer decât de obicei. Aceasta nu înseamnă că avionul doboară recorduri, ci pur și simplu că este purtat de aer.
| Aeronavă | Viteză de croazieră | Altitudine de croazieră |
|---|---|---|
| Airbus A320 / Boeing 737 | 450 kn (830 km/h) | 11.000 până la 12.000 m |
| Boeing 787 / Airbus A350 | 490 kn (900 km/h) | 12.000 până la 13.000 m |
| Boeing 777 | 490 kn (905 km/h) | 11.000 până la 12.500 m |
| Turbopropulsor ATR 72 | 275 kn (510 km/h) | 5.000 până la 7.000 m |
| Cessna 172 | 120 kn (220 km/h) | până la 4.000 m |
| Concorde (retras) | 1.176 kn (2.180 km/h) | 18.000 m |
De ce diferă altitudinea față de ecranul din cabină?
Ce vezi aici este altitudinea deasupra elipsoidului WGS-84, un model matematic al formei Pământului. Ecranul din cabină afișează altitudinea barometrică raportată la o atmosferă standard, care este utilizată de întregul sistem de trafic aerian pentru ca toate aeronavele să aibă un reper comun.
Cele două valori nu sunt identice, iar o diferență de câteva sute de metri este absolut normală. Niciuna nu este greșită — ele răspund la întrebări diferite. De asemenea, altitudinea determinată prin GPS este mai puțin precisă decât poziția orizontală, fiind de obicei de două sau trei ori mai imprecisă.
Cum obții semnal în cabină
- Poziția la geam este esențială. Fusolajul avionului funcționează ca o cușcă Faraday excelentă. Departe de geam nu vei avea semnal.
- Apropie telefonul de geam și așteaptă un minut. Determinarea inițială a poziției (cold fix) durează mai mult la altitudine.
- Locurile de deasupra aripii sunt cele mai nefavorabile. Aripa blochează o porțiune mare din cer deasupra orizontului, de unde apar sateliții în timpul virajelor.
- Nu te aștepta la semnal la poartă vei avea un semnal bun odată ce avionul ajunge la altitudinea de croazieră și nu mai efectuează manevre.
Direcția de deplasare și capul magnetic
Indicația arată direcția de deplasare reală în raport cu solul (track over ground). În prezența unui vânt de travers, aceasta diferă de direcția în care este orientat botul avionului, uneori cu zece grade sau mai mult. Dacă ai văzut vreodată un avion aterizând ușor într-o parte, este vorba despre același fenomen la viteză mică.
Întrebări frecvente
Pot folosi GPS-ul în avion?
GPS-ul este doar un receptor și nu transmite nimic, deci nu produce interferențe. Cu toate acestea, modul Avion este obligatoriu la aproape toate companiile aeriene și dezactivează de obicei localizarea, iar unele companii interzic complet dispozitivele GPS. Verifică regulile zborului tău și urmează instrucțiunile echipajului.
De ce este viteza mea la sol mai mare decât viteza de croazieră a avionului?
Din cauza vântului din spate. Viteza la sol este viteza față de aer plus viteza masei de aer, iar la altitudine vântul poate depăși 200 de noduri. Zborurile transatlantice spre est înregistrează frecvent viteze la sol de peste 600 de noduri.
De ce diferă altitudinea față de cea afișată pe ecranul din cabină?
Ecranul din cabină afișează altitudinea barometrică raportată la o atmosferă standard, utilizată de controlul traficului aerian. Această aplicație arată altitudinea GPS raportată la un model al Pământului. O diferență de câteva sute de metri este normală și niciuna dintre valori nu este greșită.
Nu afișează nimic. Care este problema?
Cel mai probabil nu ești lângă un geam sau serviciul de localizare a fost dezactivat odată cu modul Avion. Ține telefonul lângă geam și așteaptă un minut.
Funcționează și într-o aeronavă mică?
Chiar mai bine decât într-un avion de linie. O aeronavă ușoară are mai multe suprafețe vitrate și mult mai puțin metal deasupra ta, astfel că recepția este de obicei excelentă. Comută pe noduri, unitatea folosită de instrumentele de bord.