Lze v letadle měřit rychlost?
Ano. Satelitní přijímač vašeho telefonu funguje i ve výšce 11 000 metrů. Přiložte jej k okénku, stiskněte Start a získáte traťovou rychlost letadla v uzlech, jeho výšku, traťový kurz a dosud uletěnou vzdálenost.
Traťová rychlost není rychlost vůči vzduchu
Jde o leteckou obdobu toho, s čím se potýkají jachtaři — a proto stejná trasa trvá každým směrem jinak dlouho.
Letadlo létá ve vzduchu, který se sám pohybuje. Rychlost vůči vzduchu (airspeed) určuje proudění okolo křídel. Traťová rychlost (ground speed) je rychlost vůči zemi a rozhoduje o čase příletu. GPS dokáže změřit pouze tuto druhou hodnotu.
Rozdílem je vítr, který bývá ve velkých výškách extrémně silný. Tryskové proudění (jet stream) může dosahovat rychlosti přes 200 uzlů. Proto letadlo letící přes Atlantik na východ často přistane s předstihem, zatímco opačným směrem letí o hodinu déle a spotřebuje mnohem více paliva.
Typické hodnoty při cestovním letu
Při silném zadním větru může traťová rychlost dopravního letadla překročit 600 uzlů (přes 1 100 km/h), aniž by letadlo pohybovalo vzduchem rychleji než obvykle. Nejde o překonávání rekordů letadlem — to jen vzduch unáší celý stroj.
| Letadlo | Cestovní rychlost | Cestovní výška |
|---|---|---|
| Airbus A320 / Boeing 737 | 450 kn (830 km/h) | 11 000 až 12 000 m |
| Boeing 787 / Airbus A350 | 490 kn (900 km/h) | 12 000 až 13 000 m |
| Boeing 777 | 490 kn (905 km/h) | 11 000 až 12 500 m |
| ATR 72 (turbovrtulový) | 275 kn (510 km/h) | 5 000 až 7 000 m |
| Cessna 172 | 120 kn (220 km/h) | až 4 000 m |
| Concorde (vyřazený) | 1 176 kn (2 180 km/h) | 18 000 m |
Proč se výška liší od obrazovky na palubě?
Zde zobrazená hodnota představuje výšku nad elipsoidem WGS-84, což je matematický model tvaru Země. Palubní obrazovka ukazuje tlakovou výšku vzhledem ke standardní atmosféře — tu využívá celý systém řízení letového provozu, aby všechna letadla měřila podle stejného základu.
Tyto hodnoty nejsou totožné a rozdíl několika stovek metrů je zcela běžný. Ani jedna není špatně, odpovídají jen na různé otázky. Výška z GPS je navíc méně přesná než horizontální poloha — obvykle dvakrát až třikrát.
Jak zachytit signál v kabině
- Okénko je základ. Trup letadla funguje jako vynikající Faradayova klec. Dále od skla žádný signál nezchytíte.
- Přiložte telefon ke sklu a chvíli počkejte. První vyhledání satelitů trvá ve výšce déle.
- Místa nad křídlem jsou nejhorší. Křídlo zakrývá velkou část oblohy směrem k horizontu, odkud se satelity při zatáčení objevují.
- U gatu nečekejte nic spolehlivý signál získáte až po stoupání v cestovním letu, jakmile letadlo přestane manévrovat.
Traťový kurz a směrový kurz
Zobrazená hodnota udává traťový kurz vůči zemi — tedy směr, kterým se letadlo skutečně pohybuje. Při bočním větru se liší od směru, kam míří příď letadla, někdy i o více než deset stupňů. Pokud jste někdy viděli letadlo přistávat natočené mírně bokem ke dráze, jde o tentýž jev při nízké rychlosti.
Často kladené otázky
Mohu v letadle používat GPS?
GPS funguje pouze jako přijímač a nic nevysílá, takže nic neruší. Režim Letadlo je však vyžadován téměř u všech aerolinek a většinou polohové služby vypne, přičemž některé letecké společnosti GPS zařízení zcela zakazují. Zkontrolujte pravidla svého letu a řiďte se pokyny posádky.
Proč je moje traťová rychlost vyšší než cestovní rychlost letadla?
Kvůli zadnímu větru. Traťová rychlost je rychlost vůči vzduchu přičtená k rychlosti proudění větru, který může ve velkých výškách dosahovat přes 200 uzlů. Transatlantické lety směrem na východ běžně dosahují traťové rychlosti přes 600 uzlů.
Proč se výška neshoduje s obrazovkou v kabině?
Palubní obrazovka zobrazuje tlakovou výšku vůči standardní atmosféře, kterou používá řízení letového provozu. Tato aplikace ukazuje výšku z GPS nad matematickým modelem Země. Rozdíl několika stovek metrů je běžný a ani jeden údaj není chybný.
Aplikace nic neukazuje. Čím to je?
Pravděpodobně sedíte daleko od okénka, nebo se v režimu Letadlo vypnuly polohové služby. Přiložte telefon ke sklu a minutku počkejte.
Funguje to i v malém sportovním letadle?
Ještě lépe než v dopravním letadle. Malé letouny mají kolem sebe mnohem více skla a méně kovu nad hlavou, takže příjem bývá vynikající. Přepněte si jednotky na uzly (knots), které používají i palubní přístroje.