Co je to analogový tachometr?
Stejné GPS jádro vykreslené jako opravdový budík. Úhel 264 stupňů, ručička se stínem, hlavní i vedlejší dílky stupnice, červené pole od vašeho rychlostního limitu a oranžová značka na nejvyšší dosažené rychlosti.
Umí dokonce i úvodní protočení ručičky až na maximum a zpět, jaké dělají auta po otočení klíčku. V autě je to diagnostický test, tady efektní divadlo — které můžete v nastavení kdykoli vypnout.
Proč ručičkový ukazatel stále vítězí?
Digitální displeje nahradily klasické budíky téměř všude — jenže pak auta s digitálními přístrojovými štíty začala budíky znovu vykreslovat. To není nostalgie. K tomu totiž displej slouží.
Ručička vyjadřuje rychlost jako úhel, a úhel dokáže periferní vidění vnímat i bez přímého pohledu. Budík nečtete — prostě si všimnete, kde ručička stojí. Číslo musíte přečíst, zaostřit na něj a zpracovat ho, což vás stojí pozornost, kterou byste měli věnovat silnici.
- Rychlost změny vidíte okamžitě. Rychle se pohybující ručička vám bez porovnávání čísel jasně říká, že prudce zrychlujete.
- Odstup od limitu je vidět na první pohled. Mezera mezi ručičkou a červeným polem je obraz, nikoli odčítání v hlavě.
- Zůstává čitelný i při pohybu. Čísla měnící se několikrát za sekundu se stávají nečitelnými. Ručička se jednoduše plynule pohybuje.
- Funguje svalová paměť. Po pár jízdách pro vás poloha „asi takhle“ představuje konkrétní rychlost, aniž byste cokoli četli.
Co jednotlivé prvky znamenají
| Prvek | Co zobrazuje |
|---|---|
| Modrý oblouk | Rychlost od nuly do aktuální hodnoty, vyplňuje se během jízdy |
| Červené pole | Vše nad vaším nastaveným rychlostním limitem |
| Oranžová značka | Nejvyšší dosažená rychlost od posledního vynulování |
| Dlouhé rysky | Hlavní dílky stupnice s popisem čísel |
| Krátké rysky | Vedlejší dílky stupnice mezi nimi |
| Číslo uprostřed | Stejná rychlost vyjádřená číslem, pokud potřebujete přesnost |
| Malé číslo dole | Ujetá vzdálenost |
Proč se mění maximální hodnota budíku?
Budík je dobře čitelný jen tehdy, když ručička využívá většinu své dráhy. Stupnice do 240 km/h je na jízdním kole k ničemu, protože ručička neopustí ani první osminu.
Proto začíná na rozumném rozsahu a při vyšší rychlosti se automaticky zvětšuje. Měřítko se přizpůsobuje zvolené jednotce, takže při přepnutí na mph se přeškáluje celá stupnice na celá čísla v mph. Pokud chcete, aby se rozsah neměnil, můžete ho v nastavení uzamknout na pevné hodnotě.
Vyhlazování
Surová data z GPS způsobují záškuby ručičky, protože měření má odchylku kilometr až dva za hodinu a obnovuje se zhruba jednou za sekundu. Střední vyhlazování je výchozí a působí jako reálný přístroj. Silné vyhlazování je klidnější, ale mírně zpožděné. Surový režim (Raw) zobrazuje přesná data z přijímače včetně všech záškubů.
Často kladené otázky
Je analogový budík méně přesný než digitální displej?
Ne. Obě zobrazení vycházejí ze stejných GPS dat. Budík je snadněji čitelný letmým pohledem a ukazuje rychlost změny. Digitální displej je zase snazší pro přečtení přesného čísla.
Proč se rozsah budíku pořád mění?
Aby ručička vždy využívala většinu stupnice. Pokud preferujete stálou stupnici, můžete rozsah uzamknout v nastavení.
Co znamená malá oranžová značka?
Ukazatel maximální rychlosti, který zůstává na nejvyšší hodnota od posledního resetu. Stejný princip jako vlečná ručička na mechanickém otáčkoměru.
Mohu vypnout úvodní protočení ručičky?
Ano, v nastavení. V autě jde o diagnostický test, tady o efekt — proto jej lze vypnout.
Proč ručička při zrychlení mírně zaostává?
Ze dvou důvodů: GPS aktualizuje data zhruba jednou za sekundu a výchozí vyhlazování záměrně tlumí prudký pohyb. Pro nefiltrované hodnoty nastavte vyhlazování na surový režim (Raw).