Qu'est-ce qu'un compteur de vitesse analogique ?
Le même moteur GPS, dessiné comme un véritable instrument. Un balayage sur 264 degrés, une aiguille avec ombre portée, des graduations principales et secondaires, une zone rouge à partir de votre vitesse d'alerte, et un petit marqueur ambré laissé au point le plus rapide atteint.
Il effectue même le balayage au démarrage, ce mouvement complet jusqu'au maximum puis retour que fait une voiture quand vous mettez le contact. Sur une vraie voiture, c'est un autotest. Ici, c'est du pur spectacle, et vous pouvez le désactiver.
Pourquoi l'aiguille reste-t-elle imbattable ?
Les affichages numériques ont remplacé les cadrans presque partout, avant que les voitures équipées de combinés 100 % virtuels ne se mettent à redessiner des cadrans. Ce n'est pas de la nostalgie. C'est la fonction même de l'affichage.
Une aiguille code la vitesse sous forme d'angle, et un angle est une information que votre vision périphérique interprète sans même regarder directement. Vous ne lisez pas un cadran, vous observez où se trouve l'aiguille. Un chiffre doit être lu, ciblé et interprété, et chacune de ces étapes consomme une attention que vous préféreriez consacrer à la route.
- La vitesse de variation est immédiate. Une aiguille qui monte rapidement vous indique une forte accélération, sans aucune comparaison de chiffres.
- L'écart par rapport à la limite est visible. L'espace entre l'aiguille et la zone rouge est une image mentale, pas une soustraction.
- Il reste lisible pendant le mouvement. Des chiffres qui changent plusieurs fois par seconde deviennent illisibles. Une aiguille se déplace de façon fluide.
- La mémoire visuelle entre en jeu. Après quelques trajets, « à peu près là » devient une vitesse, sans nécessiter la moindre lecture.
Que signifient les repères ?
| Élément | Ce qu'il indique |
|---|---|
| Arc bleu | La vitesse de zéro jusqu'à la valeur actuelle, se remplissant à mesure |
| Zone rouge | Tout ce qui se situe au-dessus de votre alerte de vitesse |
| Repère ambré | La vitesse maximale atteinte depuis la dernière réinitialisation |
| Grands repères | Graduations chiffrées |
| Petits repères | Graduations secondaires entre les grands repères |
| Chiffre central | La même vitesse sous forme numérique, lorsque la précision compte |
| Petit chiffre en bas | Distance parcourue |
Pourquoi le haut du cadran change-t-il ?
Un cadran n'est lisible que si l'aiguille utilise la majeure partie de son amplitude. Une graduation allant jusqu'à 240 km/h est inutile sur un vélo, où l'aiguille ne quitte jamais le premier huitième.
Le cadran commence donc sur une échelle adaptée à la page et s'ajuste vers le haut à mesure que vous accélérez. Il est défini en termes absolus plutôt que dans l'unité choisie : passer en mph rééchelonne tout le cadran avec des chiffres en mph au lieu de vous afficher une conversion incohérente. Vous pouvez le fixer à une valeur permanente dans les réglages si vous préférez qu'il ne bouge jamais.
Lissage
Une mesure GPS brute fait trembler l'aiguille, car la précision varie d'un ou deux km/h et se met à jour environ une fois par seconde. Le réglage Moyen est l'option par défaut et ressemble à un véritable instrument. Le réglage Élevé est plus stable et présente un léger retard. Le réglage Brut vous permet de voir exactement ce que le récepteur signale, tremblements compris.
Foire aux questions
Le cadran est-il moins précis que l'affichage numérique ?
Non. Les deux affichent exactement la même donnée GPS. Le cadran est plus facile à lire d'un coup d'œil et indique la vitesse de variation. L'affichage numérique est plus facile à lire avec une précision exacte.
Pourquoi la valeur maximale du cadran change-t-elle ?
Afin que l'aiguille exploite toujours la majeure partie de son amplitude. Vous pouvez fixer une valeur permanente dans les réglages si vous préférez un cadran fixe.
Qu'est-ce que le petit repère ambré ?
C'est un marqueur de vitesse maximale, laissé à la vitesse la plus rapide atteinte depuis le dernier reset. C'est le même principe que le témoin sur un compte-tours mécanique.
Puis-je désactiver le balayage au démarrage ?
Oui, dans les réglages. Sur une vraie voiture, c'est un autotest. Ici, c'est un élément décoratif, vous pouvez donc le désactiver.
Pourquoi l'aiguille a-t-elle du retard lorsque j'accélère ?
Pour deux raisons. Le GPS transmet des données environ une fois par seconde, et le lissage par défaut amortit le mouvement de manière intentionnelle. Réglez le lissage sur Brut pour voir la mesure non filtrée.