C'est quoi une application compteur de vitesse ?
Posez le téléphone sur son support, appuyez sur Démarrer et vous obtenez votre vitesse réelle au sol à côté de celle du compteur de bord. Qui affiche presque à coup sûr trop. Il y a aussi une alerte de limitation, un chrono 0 à 100 et un relevé du trajet, le tout calculé sur votre téléphone.
Le cadran est calibré pour la route : il monte à 240 km/h comme celui d'une vraie voiture. Passez en mph et toute la graduation se réajuste.
Pourquoi mon compteur de bord affiche autre chose ?
C'est la question pour laquelle cette page existe, et la réponse n'est pas que l'un des deux est en panne.
Le règlement UNECE n° 39 encadre les compteurs de vitesse dans l'UE, au Royaume-Uni et sur la plupart des autres marchés, et il est volontairement asymétrique. Votre compteur ne peut jamais afficher moins que votre vitesse réelle, mais il a le droit d'afficher jusqu'à 10 % plus 4 km/h de plus. Rien n'impose qu'il soit juste. Seulement qu'il se trompe vers le haut.
Les constructeurs exploitent donc cette marge. Une voiture qui sous-affiche pose un problème légal, une voiture qui sur-affiche non. Ils règlent l'aiguille quelques pour cent au-dessus et gardent de la réserve pour l'usure des pneus, qui réduit le rayon de roulement au fil des années et ferait sinon baisser l'affichage.
| Le compteur indique | Plage légale | GPS typique |
|---|---|---|
| 50 km/h | 41 à 50 | 47 à 49 |
| 80 km/h | 69 à 80 | 76 à 78 |
| 100 km/h | 87 à 100 | 94 à 97 |
| 130 km/h | 114 à 130 | 123 à 127 |
Comment bien vérifier son compteur
- Trouvez une route droite et plate avec du ciel dégagé. Une autoroute est idéale, une allée bordée d'arbres non.
- Placez le téléphone là où il voit le ciel. Pare-brise ou tableau de bord, pas le porte-gobelet ni votre poche.
- Attendez que la précision descende sous ±10 m avant de vous fier à quoi que ce soit.
- Tenez une vitesse stable au régulateur pendant au moins quinze secondes. Comparer en accélérant revient à comparer deux instants différents.
- Relevez les deux valeurs, puis recommencez à deux ou trois vitesses. L'erreur en pourcentage est en général la même partout, un décalage fixe non.
À quoi sert le chrono 0 à 100 ?
Le bloc 0–100 chronomètre un départ arrêté. Il s'arme dès que vous êtes à l'arrêt et enregistre l'instant où vous passez les 100 km/h, ou 60 mph si vous avez changé d'unité. Seul votre meilleur passage est conservé.
Attendez-vous à un temps un peu plus lent que celui du constructeur, et variable d'un essai à l'autre. Le GPS donne environ une mesure par seconde, donc les deux extrémités sont arrondies, et c'est précisément sur un départ appuyé que ça se voit. Le revêtement, la température, le carburant et les passagers font bouger le chiffre plus qu'on ne croit.
Alertes de vitesse
Touchez une limitation sous le cadran : la page trace une zone rouge à partir de là, met le chiffre en rouge et émet un bip au moment où vous la dépassez. Réglez-la avant de partir. Le bip est là pour vous éviter de regarder.
Où poser mon téléphone ?
- Laissez-lui voir le ciel. Un support sur le pare-brise capte bien plus de satellites qu'un téléphone dans le vide-poche de portière, et la différence saute aux yeux sur l'indicateur de précision.
- Méfiez-vous des pare-brise chauffants. Les pare-brise chauffants ou métallisés bloquent les signaux satellites. Si la précision est mauvaise téléphone collé à la vitre, essayez le tableau de bord.
- Branchez-le. Le GPS avec l'écran allumé fait partie de ce qu'un téléphone fait de plus gourmand.
- Gardez la page au premier plan. Les téléphones suspendent les onglets en arrière-plan, et un onglet suspendu arrête de mesurer.
Ce que cette page ne peut pas faire
C'est une référence, pas un instrument homologué. Vous ne pouvez pas vous en servir pour contester un PV, elle n'a aucune valeur juridique et elle devient aveugle dès que vous entrez dans un tunnel ou un parking souterrain. C'est toujours le compteur de la voiture qui fait foi.
Foire aux questions
Le GPS est-il plus précis que le compteur de ma voiture ?
Sous un ciel dégagé, oui. Le GPS reste dans une fourchette de ±1 à 3 km/h. Votre voiture a légalement le droit d'afficher 10 % plus 4 km/h de trop, et elle le fait généralement. Dans un tunnel, c'est exactement l'inverse.
Puis-je m'en servir à la place du compteur de bord ?
Non. Servez-vous-en pour vérifier votre compteur, pas pour le remplacer. Il s'arrête dès que les satellites disparaissent, il dépend du téléphone qui reste allumé, et seul l'instrument de la voiture compte légalement.
Pourquoi mon 0 à 100 est plus lent que dans la brochure ?
Ces chiffres viennent d'une voiture dans des conditions parfaites, avec un pilote professionnel et un vrai matériel de chronométrage. Le GPS mesure aussi environ une fois par seconde, ce qui arrondit les deux bouts. Utilisez-le pour comparer vos propres passages entre eux.
Est-ce que ça marche dans un tunnel ?
Non. Il n'y a pas de satellites sous terre, la valeur tombe donc à zéro et le point passe au rouge. Les statistiques du trajet sont conservées et reprennent à la sortie.
Des jantes plus grandes changent-elles mon compteur ?
Oui. Un rayon de roulement plus grand parcourt plus de distance par tour, donc la voiture sous-affiche, et c'est le seul sens que la réglementation interdit. C'est un moyen rapide de voir l'écart après un changement de jantes.
Est-ce sans danger en conduisant ?
Réglez tout avant de partir. Lancez la mesure, choisissez votre alerte et posez le téléphone sur son support pendant que vous êtes à l'arrêt. N'y touchez jamais en roulant.