O que é um app de velocímetro para carro?
Coloque o celular no suporte, toque em Iniciar e você vê sua velocidade real no solo ao lado da que aparece no painel. Que quase certamente está marcando a mais. Também tem alerta de limite de velocidade, cronômetro de 0 a 100 e o registro do trajeto, tudo calculado no seu celular.
O mostrador é feito para a estrada, então vai até 240 km/h como o de um carro de verdade. Mude para mph e toda a escala se ajusta junto.
Por que o painel marca diferente?
É a pergunta que deu origem a esta página, e a resposta não é que um dos dois está com defeito.
O Regulamento 39 da UNECE trata dos velocímetros na União Europeia, no Reino Unido e na maioria dos outros mercados, e ele é propositalmente desigual. Seu velocímetro nunca pode mostrar menos que a velocidade real, mas pode mostrar até 10% mais 4 km/h a mais. Em nenhum lugar está escrito que ele precisa ser exato. Só que erre para cima.
As montadoras usam essa folga. Um carro marcando a menos é um problema legal; marcando a mais, não. Elas ajustam o ponteiro alguns por cento otimista e ainda deixam espaço para o desgaste dos pneus, que reduz o raio de rolagem ao longo dos anos e puxaria a leitura para baixo.
| O painel marca | Faixa permitida | GPS típico |
|---|---|---|
| 50 km/h | 41 a 50 | 47 a 49 |
| 80 km/h | 69 a 80 | 76 a 78 |
| 100 km/h | 87 a 100 | 94 a 97 |
| 130 km/h | 114 a 130 | 123 a 127 |
Como testar o velocímetro direito
- Procure uma reta plana com o céu aberto. Uma rodovia é ideal; uma rua arborizada, não.
- Coloque o celular onde ele enxergue o céu. Para-brisa ou painel, nada de porta-copos nem bolso.
- Espere a precisão ficar abaixo de ±10 m antes de confiar em qualquer número.
- Mantenha velocidade constante no piloto automático por pelo menos quinze segundos. Comparar acelerando é comparar dois momentos diferentes.
- Anote os dois valores e repita em duas ou três velocidades. O erro percentual costuma ser o mesmo em todas; uma diferença fixa, não.
E o cronômetro de 0 a 100?
O painel 0–100 cronometra a arrancada parado. Ele se prepara sozinho toda vez que você para e registra o momento em que passa dos 100 km/h, ou 60 mph se você trocou a unidade. Só a sua melhor tentativa fica salva.
Espere um tempo um pouco mais lento que o do fabricante e que varie a cada tentativa. O GPS dá cerca de uma leitura por segundo, então as duas pontas são arredondadas, e numa arrancada forte é exatamente onde isso pesa. Piso, temperatura, combustível e passageiros mexem no número mais do que parece.
Alertas de velocidade
Toque em um limite abaixo do mostrador e a página desenha uma faixa vermelha dali para cima, deixa o número vermelho e apita uma vez quando você passa. Configure antes de sair. O apito existe para você não precisar olhar.
Onde colocar o celular?
- Dê céu para ele. Um suporte no para-brisa enxerga muito mais satélites que um celular no compartimento da porta, e a diferença aparece na hora no número de precisão.
- Cuidado com para-brisa térmico. Para-brisas aquecidos e metalizados bloqueiam o sinal dos satélites. Se a precisão estiver ruim com o celular no vidro, tente no painel.
- Deixe carregando. GPS com a tela ligada é uma das coisas que mais consomem bateria no celular.
- Mantenha a página na frente. Celulares suspendem abas em segundo plano, e uma aba suspensa para de medir.
O que isto não faz
É uma referência, não um instrumento aferido. Não serve para contestar multa, não tem valor legal e fica cego assim que você entra num túnel ou num estacionamento coberto. O velocímetro do carro continua sendo aquele pelo qual a lei manda você dirigir.
Perguntas frequentes
O GPS é mais preciso que o velocímetro do carro?
Com o céu aberto, sim. O GPS fica em torno de ±1 a 3 km/h. Seu carro pode legalmente marcar 10% mais 4 km/h a mais, e normalmente marca. Dentro de um túnel é o contrário.
Posso usar no lugar do painel?
Não. Use para conferir o painel, não para substituí-lo. Ele para assim que perde os satélites, depende do celular ficar acordado, e legalmente só o instrumento do carro vale.
Por que meu 0 a 100 é mais lento que o do catálogo?
Aqueles números vêm de um carro em condições perfeitas, com piloto profissional e equipamento de cronometragem de verdade. O GPS também mede cerca de uma vez por segundo, o que arredonda as duas pontas. Use para comparar suas próprias tentativas entre si.
Funciona em túnel?
Não. Não há satélites embaixo da terra, então a leitura cai a zero e o ponto fica vermelho. Os dados do trajeto continuam salvos e voltam do outro lado.
Rodas maiores mudam o velocímetro?
Mudam. Um raio de rolagem maior percorre mais chão por volta, então o carro marca a menos, que é o único sentido que a norma não permite. É um jeito rápido de descobrir o quanto você ficou fora depois de trocar as rodas.
É seguro usar dirigindo?
Deixe tudo pronto antes de sair. Inicie, escolha o alerta e encaixe o celular no suporte com o carro parado. Nunca mexa nele em movimento.