O que é um velocímetro analógico?
O mesmo sistema GPS, desenhado como um instrumento real. Uma amplitude de 264 graus, um ponteiro com sombra projetada, marcações principais e secundárias, uma zona vermelha a partir da sua velocidade de alerta e uma pequena marcação âmbar no ponto mais rápido que você atingiu.
Ele faz até a varredura inicial, o movimento completo até o máximo e de volta que um carro faz ao ligar a ignição. Em um carro real, isso é um autoteste. Aqui é um charme estético e você pode desativá-lo.
Por que o ponteiro ainda se destaca?
Os painéis digitais substituíram os mostradores em quase todos os lugares, e então os carros com painéis 100% digitais começaram a desenhar mostradores neles. Isso não é nostalgia. É para isso que o mostrador serve.
O ponteiro codifica a velocidade como um ângulo, e o ângulo é algo que sua visão periférica interpreta sem você precisar olhar diretamente. Você não lê um mostrador, você percebe onde o ponteiro está. Um número precisa ser lido, focado e interpretado, e cada uma dessas etapas consome uma atenção que você deveria dedicar à estrada.
- A taxa de variação é imediata. Um ponteiro se movendo rapidamente mostra que você está acelerando forte, sem precisar comparar valores.
- A distância até o limite é visível. O espaço entre o ponteiro e a zona vermelha é uma imagem visual, não uma subtração.
- Permanece legível enquanto se move. Dígitos mudando várias vezes por segundo tornam-se ilegíveis. O ponteiro apenas se move.
- A memória muscular funciona. Após algumas viagens, "mais ou menos ali" vira uma velocidade, sem precisar ler nada.
O que significam as marcações
| Elemento | O que mostra |
|---|---|
| Arco azul | Velocidade do zero até o momento, preenchida conforme você avança |
| Zona vermelha | Tudo acima do seu alerta de velocidade |
| Marcação âmbar | O ponto mais rápido atingido desde a última redefinição |
| Marcas longas | Graduações com números |
| Marcas curtas | Graduações secundárias entre elas |
| Número central | A mesma velocidade em número, para quando a precisão for importante |
| Número pequeno abaixo | Distância percorrida |
Por que o valor máximo do mostrador muda?
Um mostrador só é fácil de ler se o ponteiro usar a maior parte da sua amplitude. Um painel de 240 km/h é inútil em uma bicicleta, onde o ponteiro nunca sai do primeiro oitavo da escala.
Por isso, ele começa em um intervalo adequado para a página e aumenta conforme você acelera. Ele é definido em termos absolutos em vez da unidade selecionada; assim, mudar para mph reescala todo o mostrador para números em mph em vez de exibir uma conversão sem sentido. Fixe em um valor constante nas configurações se preferir que ele nunca mude.
Suavização
Uma leitura bruta de GPS faz o ponteiro oscilar, pois a medição tem uma margem de erro de um ou dois km/h e é atualizada cerca de uma vez por segundo. A opção Média é o padrão e se parece com um instrumento real. A opção Alta é mais estável e tem um pouco mais de atraso. A opção Bruta serve para ver exatamente o que o receptor informou, incluindo as oscilações.
Perguntas frequentes
O mostrador analógico é menos preciso que o digital?
Não. Ambos usam a mesma leitura de GPS. O mostrador é mais fácil de ler num relance e mostra a taxa de variação. O painel digital é mais fácil de ler com precisão exata.
Por que o limite do mostrador fica mudando?
Para que o ponteiro use sempre a maior parte do seu percurso. Fixe um valor limite nas configurações se preferir um mostrador fixo.
O que é a pequena marcação âmbar?
Um marcador de pico, mantido na velocidade mais alta desde a última redefinição. O mesmo conceito do indicador de pico em um tacômetro mecânico.
Posso desativar a varredura inicial do ponteiro?
Sim, nas configurações. Em um carro real, é um autoteste. Aqui é um detalhe estético, por isso pode ser desativado.
Por que o ponteiro atrasa quando acelero?
Dois motivos. O GPS atualiza cerca de uma vez por segundo e a suavização padrão amortece o movimento de propósito. Defina a suavização como bruta para ver a leitura sem filtros.