Analog hız göstergesi nedir?
Aynı GPS altyapısının gerçek bir gösterge paneli olarak tasarlanmış hali. 264 derecelik açı, gölgeli ibre, ana ve ara ölçek çizgileri, hız uyarınızdan başlayan kırmızı bölge ve ulaştığınız en yüksek hızı gösteren küçük turuncu bir işaretçi.
Kontak açıldığında otomobillerde görülen ibrenin sona kadar gidip gelme (açılış selamlama) hareketini bile yapar. Gerçek bir araçta bu bir öz testtir; burada ise hoş bir detaydır ve dilediğinizde kapatabilirsiniz.
İbreli gösterge neden hâlâ üstün?
Dijital ekranlar kadranların yerini neredeyse her yerde aldı, ardından tamamen dijital gösterge paneline sahip araçlar ekranlarında yeniden kadran çizmeye başladı. Bu sadece bir nostalji değil; ekranların temel işlevselliğiyle ilgili.
İbre, hızı bir açı olarak kodlar ve çevresel görüşünüz doğrudan bakmadan bile bu açıyı algılayabilir. Kadrandaki değeri okumanız gerekmez, ibrenin nerede durduğunu fark etmeniz yeterlidir. Sayıları ise okumak, onlara odaklanmak ve zihinde yorumlamak gerekir; bunların her biri yola vermeniz gereken dikkatten çalar.
- Değişim hızı anında anlaşılır. Hızla yükselen bir ibre, değerleri kıyaslamanıza gerek kalmadan sert bir şekilde hızlandığınızı gösterir.
- Limitle aradaki mesafe nettir. İbre ile kırmızı bölge arasındaki mesafe bir çıkarma işlemi değil, görsel bir tablodur.
- Hareket halindeyken de okunabilirdir. Saniyede birkaç kez değişen rakamları okumak zorlaşır. İbre ise sadece hareket eder.
- Kas hafızası devreye girer. Birkaç sürüşten sonra "yaklaşık konumu" hiç okuma yapmadan belirli bir hızı ifade etmeye başlar.
İşaretlerin anlamları
| Öğe | Ne gösterir |
|---|---|
| Mavi kavis | Sıfırdan mevcut hıza kadar olan alan, hızlandıkça dolar |
| Kırmızı bölge | Hız uyarınızın üzerindeki tüm değerler |
| Turuncu çizgi | Son sıfırlamadan bu yana ulaşılan en yüksek hız |
| Uzun çizgiler | Numaralandırılmış ana ölçek çizgileri |
| Kısa çizgiler | Aralardaki küçük derece çizgileri |
| Ortadaki sayı | Hassasiyet gerektiğinde hızın sayısal değeri |
| Alttaki küçük sayı | Kat edilen mesafe |
Kadranın üst limiti neden değişiyor?
Bir gösterge ancak ibre açı aralığının büyük kısmını kullandığında rahat okunabilir. 240 km/s limitli bir kadran, ibrenin ilk sekizde birlik dilimi bile geçemeyeceği bir bisiklette kullanışsızdır.
Bu nedenle sayfa makul bir aralıkla başlar ve siz hızlandıkça kadran ölçeği büyür. Ayrıca bu işlem seçtiğiniz birimden bağımsız tanımlanmıştır; böylece mph birimine geçtiğinizde mantıksız bir dönüştürme göstermek yerine tüm kadran mph sayılarına göre yeniden ölçeklenir. Sabit kalmasını isterseniz ayarlardan belirli bir değere sabitleyebilirsiniz.
Yumuşatma
Ham GPS verisi ibrenin titreşmesine neden olur; çünkü ölçümde 1-2 km/s belirsizlik vardır ve saniyede bir kez güncellenir. Varsayılan olarak ayarlanan 'Orta' modu gerçek bir gösterge paneli hissi sunar. 'Yüksek' mod daha sakindir ancak biraz daha geriden gelir. Titreşimler dahil alıcının bildirdiği veriyi birebir görmek isterseniz 'Ham' modunu seçebilirsiniz.
Sıkça sorulan sorular
Kadranlı gösterge dijital ekrandan daha mı az hassas?
Hayır. İkisi de aynı GPS verisini kullanır. Kadranlı gösterge bir bakışta kolayca okunur ve hız değişimini gösterir. Dijital ekran ise kesin değeri okumak için daha uygundur.
Kadranın üst limiti neden sürekli değişiyor?
İbrenin her zaman açısının büyük bölümünü kullanabilmesi için. Sabit bir kadran tercih ediyorsanız ayarlardan istediğiniz bir değere sabitleyebilirsiniz.
Küçük turuncu çizgi nedir?
Son sıfırlamadan bu yana ulaşılan en yüksek hızı gösteren azami hız işaretçisidir. Mekanik devir saatlerindeki izleme ibresiyle aynı mantıkla çalışır.
Açılış ibre hareketini (selamlama) kapatabilir miyim?
Evet, ayarlardan kapatabilirsiniz. Gerçek araçlarda bu işlem bir öz testtir; burada görsel bir ayrıntı olduğu için isteğe bağlıdır.
Hızlandığımda ibre neden geriden geliyor?
İki nedeni vardır: GPS verisi saniyede bir güncellenir ve varsayılan yumuşatma seçeneği hareketi bilerek sönümler. Filtrelenmemiş veriyi görmek için yumuşatma ayarını 'Ham' olarak değiştirebilirsiniz.