Cos'è un tachimetro analogico?
Lo stesso motore GPS, rappresentato come uno strumento reale. Un'escursione di 264 gradi, una lancetta con ombreggiatura, tacche principali e secondarie, una zona rossa dal limite di velocità in su e un piccolo indicatore ambra sul punto di velocità massima raggiunta.
Esegue persino la corsa di avvio, l'escursione completa fino al massimo e ritorno tipica delle auto all'accensione del quadro. Su un'auto vera è un autotest. Qui è un semplice effetto visivo, che puoi disattivare in qualsiasi momento.
Perché la lancetta è ancora insuperabile?
I display digitali hanno sostituito i quadranti quasi ovunque, eppure i cruscotti interamente digitali delle auto moderne continuano a disegnare quadranti con lancette. Non è nostalgia: è una scelta funzionale.
La lancetta esprime la velocità tramite un angolo, e l'angolo è un'informazione che la vista periferica coglie senza dover guardare direttamente. Non serve leggere un quadrante: si nota istintivamente dove si trova la lancetta. Un numero, invece, richiede lettura, messa a fuoco e interpretazione — operazioni che sottraggono attenzione alla strada.
- La variazione di velocità è immediata. Una lancetta che sale rapidamente segnala un'accelerazione decisa, senza dover confrontare cifre.
- Il margine dal limite è evidente. La distanza tra la lancetta e la zona rossa è un'immagine visiva, non un calcolo matematico.
- Resta leggibile in movimento. Cifre che cambiano più volte al secondo diventano illeggibili. La lancetta si sposta semplicemente in modo fluido.
- Sfrutta la memoria visiva. Dopo qualche guida, una posizione indicativa equivale subito a una velocità ben precisa, senza alcuna lettura.
Cosa significano i vari elementi
| Elemento | Cosa indica |
|---|---|
| Arco blu | Velocità da zero a quella attuale, riempita man mano |
| Zona rossa | Tutti i valori oltre l'avviso di velocità |
| Tacca ambra | La velocità massima raggiunta dall'ultimo azzeramento |
| Tacche lunghe | Graduazioni principali con cifre |
| Tacche corte | Graduazioni secondarie intermedie |
| Cifra centrale | La stessa velocità in formato numerico, per quando serve precisione |
| Cifra piccola in basso | Distanza percorsa |
Perché la scala del quadrante cambia?
Un indicatore è leggibile solo se la lancetta sfrutta gran parte della sua escursione. Un quadrante con fondo scala a 240 km/h è inutile su una bicicletta, dove la lancetta non supererebbe mai il primo ottavo del percorso.
Per questo motivo il quadrante parte con un intervallo adeguato e aumenta man mano che vai più veloce. La scala è definita in termini assoluti: passando ai mph, l'intero quadrante si ridimensiona con numeri in mph anziché mostrare conversioni poco pratiche. Se preferisci un fondo scala fisso, puoi bloccarlo nelle impostazioni.
Filtro di stabilità
I dati GPS grezzi possono far scattare la lancetta, poiché la misurazione ha un margine di incertezza di 1–2 km/h e si aggiorna circa una volta al secondo. L'impostazione Intermedia è quella predefinita e replica un reale strumento analogico. L'impostazione Elevata rende la lancetta più stabile ma con un leggero ritardo. L'impostazione Grezza permette di vedere esattamente i valori rilevati dal ricevitore, scatti compresi.
Domande frequenti
Il quadrante analogico è meno preciso del display digitale?
No, entrambi mostrano gli stessi dati GPS. Il quadrante a lancetta si legge più facilmente a colpo d'occhio e mostra le variazioni di velocità, mentre il display digitale permette di leggere il valore esatto.
Perché la scala massima del quadrante cambia continuamente?
In questo modo la lancetta sfrutta sempre la maggior parte della sua escursione. Se preferisci un fondo scala fisso, puoi bloccarlo nelle impostazioni.
Cos'è il piccolo segno ambra?
È un indicatore di picco che evidenzia la velocità massima raggiunta dall'ultimo azzeramento. Ha la stessa funzione della lancetta di memoria nei contagiri meccanici.
Posso disattivare il test di avvio della lancetta?
Sì, nelle impostazioni. Su un'auto reale è un autotest del quadro, mentre qui ha una funzione puramente estetica, quindi può essere disattivato.
Perché la lancetta ha un leggero ritardo durante l'accelerazione?
Per due motivi: il GPS invia i dati circa una volta al secondo e il filtro di stabilità predefinito attenua i movimenti di proposito. Imposta il filtro su 'grezzo' per vedere la misurazione non filtrata.