Come si svolge davvero un viaggio in autobus?
Un autobus trascorre una quantità sorprendente di tempo fermo. Questo strumento misura la velocità e la distanza, insieme al dettaglio fondamentale per un bus: quante volte ti sei fermato e quanto tempo sei rimasto immobile.
Il contatore delle Fermate aumenta ogni volta che l'autobus si ferma per più di cinque secondi e poi riparte. Capolinea, semafori rossi e code contano tutti allo stesso modo, perché per un passeggero comportano la stessa attesa.
Perché la velocità media è così bassa?
Un autobus urbano raramente supera una media di 12-18 km/h sull'intero percorso, anche se raggiunge i 50 km/h tra una fermata e l'altra. È pura matematica, non cattiva guida.
Confronta il tempo In movimento con il Tempo totale e la differenza sarà evidente. Da un terzo a metà di un tragitto urbano trafficato viene trascorso da fermi. Le corsie preferenziali e la priorità semaforica non rendono l'autobus più veloce tra le fermate, ma riducono i tempi di sosta, che è dove si perde davvero la maggior parte del tempo.
| Servizio | Media | Tra le fermate |
|---|---|---|
| Autobus centro urbano | Da 10 a 14 km/h | Da 30 a 40 km/h |
| Linea suburbana | Da 18 a 25 km/h | 50 km/h |
| BRT (Bus Rapid Transit) | Da 25 a 30 km/h | 60 km/h |
| Pullman a lunga percorrenza | Da 70 a 85 km/h | 100 km/h |
A che velocità può andare un autobus per legge?
Gli autobus hanno limiti più restrittivi rispetto alle auto e la maggior parte dispone anche di un limitatore di velocità elettronico o meccanico.
- Pullman in UE e Regno Unito devono avere un limitatore impostato a 100 km/h. Un pullman in autostrada che non sorpassa un camion sta semplicemente viaggiando al limite impostato, non è in difficoltà.
- Autobus a un piano > 12 m (UK) sono limitati a 62 mph (circa 100 km/h) in autostrada. Quelli più corti e quelli a due piani hanno limiti ancora inferiori.
- Autobus urbani sono spesso limitati ben al di sotto dei limiti stradali generali. È comune un blocco a 50 o 60 km/h, indipendentemente dai segnali.
- I limiti locali variano, e gli avvisi impostabili con un tocco qui coprono quelli più diffusi.
Ricezione del segnale GPS in autobus
Un autobus offre una ricezione GPS peggiore rispetto a un treno e molto peggiore rispetto a una bicicletta. Il tetto è in metallo, i vetri più recenti hanno spesso schermature e i percorsi urbani passano esattamente dove i segnali rimbalzano sugli edifici.
- Siediti vicino al finestrino. Sul piano superiore nei bus a due piani, dove c'è molta più visibilità verso il cielo.
- Controlla la precisione. Sopra i ±50 m il telefono sta usando le torri cellulari anziché i satelliti, rendendo il calcolo della velocità inattendibile.
- Aspettati oscillazioni nei dati tra i palazzi alti: è un effetto del riflesso del segnale, non un cambio di velocità dell'autista.
- Nelle stazioni di autobus sotterranee non ci sarà alcun segnale.
Confrontare gli orari ufficiali con la realtà
Utilizza questo test per l'intero viaggio per ottenere i dati reali: distanza effettiva, tempo totale e tempo trascorso da fermi. È il modo più rapido per scoprire se una linea è davvero più lenta nell'ora di punta o se è solo una sensazione.
Domande frequenti
Perché la velocità media è molto più bassa rispetto a quella che vedo al momento?
Perché la media include ogni sosta. Un autobus urbano può toccare i 40 km/h tra le fermate e registrare comunque una media di 12 km/h sull'intero percorso. Confronta il tempo In movimento con il Tempo totale per vedere quanto tempo sei rimasto fermo.
Che cosa misura il contatore delle Fermate?
Conta ogni volta che l'autobus si ferma per più di cinque secondi e poi riparte. Non distingue una fermata passeggeri da un semaforo rosso, ma dal punto di vista del passeggero la perdita di tempo è la stessa.
Perché la lettura della velocità è instabile in centro città?
I segnali rimbalzano sugli edifici alti e arrivano in ritardo, generando variazioni di velocità fittizie. Aumenta il livello di smorzamento e controlla il dato sulla precisione.
A che velocità può andare un pullman per legge?
Nell'UE e nel Regno Unito, i pullman devono avere un limitatore impostato a 100 km/h. I limiti stradali possono essere inferiori e gli autobus urbani sono spesso limitati a velocità ancora più basse.
Non rileva alcuna velocità sul mio autobus.
I tetti metallici e i vetri schermati bloccano i segnali satellitari. Spostati vicino a un finestrino o al piano superiore se presente. Se la precisione rimane sopra i ±50 m, il telefono non sta ricevendo il segnale dai satelliti.