Jak naprawdę wygląda podróż autobusem?
Autobus spędza zaskakująco dużo czasu na postojach. Narzędzie to mierzy prędkość i dystans, a także to, co kluczowe w podróży autobusem: liczbę zatrzymań i łączny czas postoju.
Licznik Przystanki nalicza postój za każdym razem, gdy autobus zatrzymuje się na dłużej niż pięć sekund, a następnie rusza. Wliczają się tu przystanki, czerwone światła i korki — z perspektywy pasażera oznacza to ten sam stracony czas.
Dlaczego średnia prędkość jest tak niska?
Autobus miejski rzadko osiąga średnią prędkość powyżej 12–18 km/h na całej trasie, mimo że między przystankami rozpędza się do 50 km/h. To prosta matematyka, a nie kwestia stylu jazdy.
Porównanie czasu w rubrykach W ruchu oraz Całkowity czas bywa uderzające. Od jednej trzeciej do nawet połowy czasu na zatłoczonej trasie miejskiej autobus spędza w miejscu. Buspasy i priorytet dla komunikacji miejskiej na światłach nie przyspieszają jazdy między przystankami — redukują czas postoju, w którym tak naprawdę uciekają minuty.
| Rodzaj linii | Średnia | Między przystankami |
|---|---|---|
| Autobus w centrum miasta | 10 do 14 km/h | 30 do 40 km/h |
| Linia podmiejska | 18 do 25 km/h | 50 km/h |
| Szybki autobus (BRT) | 25 do 30 km/h | 60 km/h |
| Autokar dalekobieżny | 70 do 85 km/h | 100 km/h |
Z jakimi prędkościami mogą jeździć autobusy?
Autobusy podlegają surowszym ograniczeniom prędkości niż samochody osobowe, a większość z nich ma również fabryczny ogranicznik prędkości.
- Autokary w UE i Wielkiej Brytanii muszą posiadać ogranicznik ustawiony na 100 km/h. Autokar na autostradzie, który nie może wyprzedzić ciężarówki, często po prostu osiągnął próg ogranicznika, a nie brakuje mu mocy.
- Jednopoziomowe autobusy w UK powyżej 12 m mają ograniczenie do 62 mph na autostradach. Krótsze pojazdy oraz autobusy piętrowe mają jeszcze niższe limity.
- Autobusy miejskie często mają blokady ustawione znacznie poniżej ogólnych limitów drogowych. Często jest to 50 lub 60 km/h, niezależnie od znaków.
- Lokalne przepisy się różnią, a szybkie alerty prędkości w aplikacji uwzględniają te najczęściej spotykane.
Jak uzyskać dobry sygnał GPS w autobusie?
Odbiór sygnału GPS w autobusie jest trudniejszy niż w pociągu i znacznie trudniejszy niż na rowerze. Metalowy dach i powłoki na szybach tłumią sygnał, a trasy miejskie przebiegają wśród budynków odbijających fale.
- Usiądź przy oknie. W autobusie piętrowym wybierz górny pokład, skąd jest znacznie lepszy widok na niebo.
- Zwracaj uwagę na dokładność. Powyżej ±50 m telefon korzysta ze stacji bazowych (BTS), a nie satelitów, więc odczyt prędkości staje się niedokładny.
- Odczyty mogą skakać między wysokimi budynkami — to efekt odbicia sygnału, a nie zmiana stylu jazdy kierowcy.
- Podziemne dworce autobusowe całkowicie blokują sygnał GPS.
Rozkład jazdy a rzeczywistość
Włącz test na całą trasę, aby poznać prawdziwe statystyki: rzeczywisty dystans, czas przejazdu i łączną długość postojów. To najszybszy sposób, by sprawdzić, czy linia rzeczywiście zwalnia w godzinach szczytu, czy to tylko złudzenie.
Często zadawane pytania
Dlaczego średnia prędkość jest o wiele niższa niż ta widoczna na liczniku?
Ponieważ średnia uwzględnia każdy postój. Autobus miejski może jechać 40 km/h między przystankami, a i tak osiągnąć średnią 12 km/h na całej trasie. Porównaj czas w ruchu z czasem całkowitym, aby sprawdzić, ile trwały postoje.
Co zlicza licznik przystanków?
Każdy postój trwający dłużej niż pięć sekund, po którym autobus ponownie rusza. Licznik nie odróżnia przystanku od czerwonego światła — z punktu widzenia pasażera i tak oznacza to czas spędzony w miejscu.
Dlaczego odczyt prędkości skacze w centrum miasta?
Sygnał odbija się od wysokich budynków i dociera z opóźnieniem, co rejestrowane jest jako rzekome zmiany prędkości. Włącz wygładzanie odczytu i kontroluj wskaźnik dokładności.
Z jakimi prędkościami mogą jeździć autokary?
W Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii autokary muszą mieć ogranicznik prędkości ustawiony na 100 km/h. Ograniczenia drogowe mogą być niższe, a autobusy miejskie często mają jeszcze bardziej rygorystyczne blokady.
Licznik nie pokazuje żadnej prędkości w autobusie.
Metalowy dach oraz powlekane szyby blokują sygnał satelitarny. Przesiądź się bliżej okna lub na górny pokład. Jeśli dokładność przekracza ±50 m, telefon nie odbiera sygnału z satelitów.