Jak szybko jedzie ten pociąg?
Niektóre pociągi mają wyświetlacze z prędkością, ale większość ich nie posiada, a te, które mają, często zaokrąglają wynik lub pokazują go tylko przez pięć sekund na godzinę. Naciśnij Start, a ten licznik będzie pokazywać prędkość w sposób ciągły na tarczy sięgającej 300 km/h.
Wartością najbardziej wartą uwagi jest Maks. Pociągi dużych prędkości spędzają większość czasu poniżej prędkości szlakowej i osiągają ją tylko na najszybszych odcinkach — zostaw pomiar włączony i sprawdź wynik na końcu trasy.
Dlaczego pociągi dają tak dokładne odczyty?
Kolej sprzyja pozycjonowaniu satelitarnemu lepiej niż niemal jakikolwiek inny transport lądowy. Tory są proste lub łagodnie wyprofilowane, prędkość pozostaje stała na długich odcinkach, a linie kolejowe biegną przez otwarty teren znacznie częściej niż drogi. W takich warunkach telefon mierzy prędkość z dokładnością do kilku km/h nawet przy 300 km/h.
- Usiądź przy oknie. Środek wagonu znacznie ogranicza widoczność nieba.
- Szyby z powłoką to główny problem. Wiele nowoczesnych wagonów i większość składów dużych prędkości posiada metalizowane szyby, które blokują sygnał satelitarny niemal tak samo jak poszycie wagonu. Jeśli dokładność przy oknie pozostaje słaba, to zazwyczaj właśnie z tego powodu.
- Tunele przerywają sygnał. Kropka zmienia kolor na czerwony w kilka sekund, a prędkość spada do zera. Zapis przejazdu zostaje zachowany i pomiar wznowi się po drugiej stronie.
- Głębokie przekopy i zadaszenia peronów również zakłócają sygnał, choć nie całkowicie.
Co oznaczają poszczególne parametry
- Średnia dzieli dystans przez całkowity czas, więc każdy postój na stacji obniża jej wartość. W pociągach osobowych może wynosić mniej niż połowę prędkości szlakowej — dlatego pociągi ekspresowe oszczędzają tak wiele czasu.
- Dystans jest mierzony wzdłuż toru w trakcie jazdy, więc opisuje rzeczywistą trasę, a nie linię prostą między miastami. W tunelach wartość jest nieznacznie zaniżona, ponieważ linia prosta łącząca punkty jest krótsza niż torowisko.
Prędkości szlakowe, które warto znać
| Kategoria / Pociąg | Prędkość maks. | Gdzie |
|---|---|---|
| Shinkansen N700S | 285 – 300 km/h | Japonia |
| TGV | 300 – 320 km/h | Francja |
| ICE 3 | 300 km/h | Niemcy |
| Eurostar | 300 km/h | HS1 i LGV Nord |
| Frecciarossa 1000 | 300 km/h | Włochy |
| CR400 Fuxing | 350 km/h | Chiny |
| Pociągi dalekobieżne w Wielkiej Brytanii | 200 km/h | ECML i WCML |
| Regionalne i podmiejskie | 120 – 160 km/h | Większość Europy |
| Metro | 70 – 100 km/h | Pod ziemią — brak odczytu |
Rekord, którego nie zobaczysz z fotela
Najwyższa prędkość osiagnięta przez tradycyjny pociąg szynowy wynosi 574,8 km/h — rekord ustanowił zmodyfikowany skład TGV w 2007 roku podczas przejazdu testowego. Japońska kolej magnetyczna Maglev osiągnęła 603 km/h w 2015 roku, choć nie dotykała szyn. Rozkładowe pociągi jeżdżą znacznie wolniej, ponieważ zużycie infrastruktury, koszty energii i marginesy bezpieczeństwa rosną gwałtownie wraz z prędkością.
Bateria i dobre maniery
Nawigacja GPS przy włączonym ekranie zużywa dużo energii, więc skorzystaj z gniazdka przy fotelu, jeśli jest dostępne. Wyłącz wykres, aby zaoszczędzić jeszcze trochę baterii. A jeśli masz współpasażera obok, ciemny motyw będzie bardziej komfortowy podczas nocnej podróży.
Często zadawane pytania
Dlaczego prędkość spada do zera w tunelu?
Pod ziemią nie ma sygnału z satelitów. Kropka zmienia kolor na czerwony, a odczyt spada do zera w ciągu kilku sekund. Dystans i prędkość maksymalna zostają zachowane, a pomiar wznowi się po wyjeździe z tunelu.
Licznik wskazuje zero nawet przy oknie. Dlaczego?
Większość pociągów dużych prędkości i wiele nowoczesnych wagonów regionalnych ma metalizowane szyby, które blokują sygnał satelitarny niemal tak samo jak konstrukcja wagonu. Spróbuj przy oknie w drzwiach lub przedsionku.
Jak dokładny jest pomiar przy 300 km/h?
Bardzo dokładny. Pociąg tworzy niemal idealne warunki dla GPS, więc przy dobrym sygnale margines błędu wynosi zaledwie kilka km/h.
Dlaczego moja średnia prędkość jest znacznie niższa niż ta widoczna na liczniku?
Średnia uwzględnia każdy postój na stacji i zwolnienie. W pociągach osobowych wynosi często mniej niż połowę prędkości maksymalnej. Porównaj czas w ruchu z czasem całkowitym, aby zobaczyć, ile czasu pociąg stał.
Czy mogę używać licznika w metrze?
Nie. Podziemne linie metra nie mają zasięgu GPS. Aplikacja działa jednak na naziemnych odcinkach metra, które posiada wiele sieci.