Czy można zmierzyć prędkość w samolocie?
Tak. Odbiornik satelitarny w Twoim telefonie działa również na wysokości 11 000 metrów. Przyłóż go do okna, kliknij Start i sprawdź prędkość samolotu względem ziemi w węzłach, jego wysokość, kąt drogi oraz przebyty dystans.
Prędkość względem ziemi to nie prędkość względem powietrza
To lotniczy odpowiednik zjawiska znanego żeglarzom — i powód, dla którego lot na tej samej trasie trwa inaczej w każdą stronę.
Samolot porusza się w masie powietrza, która sama jest w ruchu. Prędkość względem powietrza (airspeed) to prędkość statku powietrznego wobec tego powietrza — i to ona ma znaczenie dla skrzydeł. Prędkość względem ziemi (ground speed) to prędkość wobec powierzchni Ziemi — i to od niej zależy godzina przylotu. GPS potrafi zmierzyć tylko tę drugą.
Różnicę stanowi wiatr, który na dużych wysokościach bywa potężny. Prąd strumieniowy (jet stream) może osiągać 200 węzłów i więcej. Dlatego lot transatlantycki na wschód często kończy się przed czasem, a ta sama trasa na zachód trwa o godzinę dłużej i zużywa znacznie więcej paliwa.
Typowe wartości w locie przelotowym
Przy silnym wietrze w plecy prędkość samolotu pasażerskiego względem ziemi może przekroczyć 600 węzłów (ponad 1100 km/h), mimo że samolot nie leci w powietrzu szybciej niż zwykle. To nie maszynie przypisuje się rekordy — to powietrze ją niesie.
| Samolot | Prędkość przelotowa | Wysokość przelotowa |
|---|---|---|
| Airbus A320 / Boeing 737 | 450 kn (830 km/h) | od 11 000 do 12 000 m |
| Boeing 787 / Airbus A350 | 490 kn (900 km/h) | od 12 000 do 13 000 m |
| Boeing 777 | 490 kn (905 km/h) | od 11 000 do 12 500 m |
| ATR 72 (turbośmigłowy) | 275 kn (510 km/h) | od 5 000 do 7 000 m |
| Cessna 172 | 120 kn (220 km/h) | do 4 000 m |
| Concorde (wycofany) | 1,176 kn (2,180 km/h) | 18 000 m |
Dlaczego wysokość różni się od tej na ekranie pokładowym?
To, co widzisz tutaj, to wysokość nad elipsoidą WGS-84 — matematycznym modelem kształtu Ziemi. Ekrany w kabinie pokazują wysokość ciśnieniową odniesioną do atmosfery wzorcowej, z której korzysta cały system kontroli ruchu lotniczego, aby wszystkie samoloty stosowały ten sam odnośnik.
Te wartości się różnią i różnica kilkuset metrów jest całkowicie normalna. Żadna z nich nie jest błędna — odpowiadają po prostu na inne pytania. Warto pamiętać, że wysokość z GPS jest również mniej dokładna niż pozycja pozioma, zazwyczaj dwu- lub trzykrotnie.
Odbiór sygnału w kabinie
- Okno jest niezbędne. Kadłub samolotu działa jak doskonała klatka Faradaya. Z dala od okna telefon nie złapie sygnału.
- Przyłóż telefon do szyby i daj mu minutę. Pierwsze ustalenie pozycji (tzw. zimny start) trwa tam dłużej.
- Miejsca nad skrzydłem są najgorsze. Skrzydło zasłania sporą część nieba przy horyzoncie, gdzie w trakcie zakrętów pojawiają się satelity.
- Nie oczekuj sygnału przy bramce a stabilny sygnał uzyskasz dopiero po osiągnięciu wysokości przelotowej, gdy samolot przestanie manewrować.
Kąt drogi a kurs
Wskazanie pokazuje kąt drogi względem ziemi (track), czyli rzeczywisty kierunek przemieszczania się samolotu. Przy bocznym wietrze różni się on od kierunku, w którym skierowany jest dziób (heading) — czasem nawet o kilkanaście stopni. Jeśli widziałeś kiedyś samolot podejmujący lądowanie ze znacznym ukosem, to dokładnie to samo zjawisko przy małej prędkości.
Często zadawane pytania
Czy mogę używać GPS w samolocie?
GPS wyłącznie odbiera sygnał i niczego nie nadaje, więc nie powoduje zakłóceń. Jednak niemal wszystkie linie wymagają trybu samolotowego, który często wyłącza lokalizację, a niektóre linie całkowicie zabraniają odbiorników GPS. Sprawdź zasady danej linii i stosuj się do poleceń załogi.
Dlaczego prędkość względem ziemi jest wyższa niż prędkość przelotowa samolotu?
To zasługa wiatru w plecy. Prędkość względem ziemi to prędkość w powietrzu powiększona o prędkość wiatru, który na dużej wysokości może osiągać ponad 200 węzłów. Loty transatlantyckie na wschód regularnie osiągają 600 węzłów prędkości względem ziemi.
Dlaczego wysokość różni się od tej pokazanej na ekranie w kabinie?
Ekran w kabinie wskazuje wysokość ciśnieniową według atmosfery wzorcowej, używaną przez kontrolę ruchu lotniczego. Nasza aplikacja pokazuje wysokość GPS nad matematycznym modelem Ziemi. Różnica kilkuset metrów jest normalna i żaden z pomiarów nie jest błędny.
Aplikacja niczego nie pokazuje. Co jest nie tak?
Najprawdopodobniej siedzisz z dala od okna lub tryb samolotowy wyłączył lokalizację GPS. Przyłóż telefon do szyby i odczekaj chwilę.
Czy to działa w małym samolocie?
Nawet lepiej niż w samolocie pasażerskim. Lekki samolot ma znacznie więcej oszklenia i mniej metalu nad głową, więc odbiór jest zazwyczaj doskonały. Przełącz jednostkę na węzły, z których korzystają przyrządy pokładowe.