Czym jest prędkościomierz GPS do motocykla?
Liczniki motocyklowe to najbardziej optymistyczne wskaźniki na drodze. Zawyżanie prędkości o 10% jest czymś normalnym i całkowicie zgodnym z prawem. Ta strona pokazuje Twoją rzeczywistą prędkość na tarczy skalowanej do 300, a także mierzy przyspieszenie ze startu zatrzymanego i wylicza kąt złożenia w zakręcie.
Dlaczego liczniki motocyklowe tak bardzo zawyżają?
Obowiązuje ta sama zasada co w samochodach: licznik nie może zaniżać, a zawyżać może do 10% + 4 km/h. W motocyklach producenci sięgają po ten margines jeszcze chętniej, co wynika też z przyczyn mechanicznych.
Motocykl zazwyczaj mierzy prędkość z przedniego koła lub ze skrzyni biegów — obie te metody są bardziej wrażliwe niż w aucie. Zmiana zębatek bezpośrednio zmienia przełożenie skrzyni. Założenie wyższej opony tylnej zmienia promień toczenia o większy procent niż w samochodzie. Co więcej, opona motocyklowa ma okrągły profil, więc jej efektywny promień zmniejsza się w przechyle. Im głębszy kąt złożenia, tym bardziej przekłamuje Twój licznik.
Jak wyliczany jest kąt złożenia?
Jest on obliczany, a nie bezpośrednio mierzony — i ta różnica ma kluczowe znaczenie.
Telefon zamontowany na pochylonym motocyklu nie odczyta kąta przechylenia. Nachyla się razem z maszyną, więc jego akcelerometr widzi wypadkową siły grawitacji i siły odśrodkowej, która w stabilnym zakręcie działa zawsze pionowo w dół wzdłuż motocykla. Z tego samego powodu nie masz wrażenia, że spadasz z motocykla w zakręcie. Czujnik przechylenia pokaże wartość bliską zeru niezależnie od tego, jak mocno się złożysz.
Dlatego obliczamy kąt na podstawie praw fizyki. W ustalonym łuku kąt złożenia wynika z prędkości i szybkości skrętu: tan θ = v·ω / g. Obydwie te wielkości pochodzą z GPS, więc aplikacja nie wymaga dodatkowych uprawnień ani czujników.
Traktuj ten wynik jako dobre oszacowanie, a nie idealny pomiar. Kierunek GPS bywa niestabilny przy niskich prędkościach, wynik jest mocno wygładzany, a wzór zakłada płynny zakręt — aplikacja nie nadąży więc za szybką przekładką w szykanie. To świetne narzędzie do sprawdzenia, jakiego złożenia wymaga Twój ulubiony zakręt, ale nie tablica wyników.
Używanie aplikacji na motocyklu
- Zadbaj o dobry uchwyt. Wibracje kierownicy są zabójcze dla aparatów w telefonach. Warto zainwestować w uchwyt z amortyzacją gumową, zwłaszcza w jedno- i dwucylindrowcach.
- Motocykle mają świetny zasięg GPS. Brak dachu i atermicznych szyb. Dokładność sygnału ustala się zazwyczaj szybciej niż w samochodzie.
- Ustaw wszystko przed ruszaniem. Jednostki, ostrzeżenia — wszystko. Klikanie w telefon podczas jazdy motocyklem nigdy nie kończy się dobrze.
- Odbicia światła. Wskaźnik pozostaje ciemny w obu motywach, co zapewnia lepszą czytelność w pełnym słońcu niż białe tło.
Sprawdzanie korektora licznika
Zmieniłeś zębatki albo zainstalowałeś korektor licznika? To szybki sposób, aby go zweryfikować. Jedź ze stałą prędkością 100 km/h według zegarów na prostym odcinku drogi (przy dokładności GPS poniżej ±10 m) przez 15 sekund i porównaj odczyty. Zrób to samo przy 60 i 130 km/h. Prawidłowo ustawiony korektor daje taki sam procentowy błąd przy każdej prędkości. Odchylenie widoczne przy jednej prędkości, ale nie przy innej, oznacza inny problem.
Często zadawane pytania
O ile zawyża licznik w motocyklu?
Zazwyczaj o 7 do 10% we współczesnych motocyklach, czasem więcej. Jest to celowe i zgodne z przepisami. Prawo zezwala na zawyżanie do 10% + 4 km/h i zabrania zaniżania, a producenci chętnie wykorzystują ten limit.
Czy telefon mierzy kąt złożenia motocykla?
Nie i nie byłby w stanie. Telefon zamontowany na motocyklu pochyla się razem z nim, a akcelerometr mierzy siłę wypadkową skierowaną wzdłuż maszyny. Wyliczamy kąt złożenia na podstawie prędkości i szybkości zmiany kierunku, czyli ze zjawisk, z których ten kąt fizycznie wynika.
Dlaczego kąt złożenia wynosi zero na prostej drodze?
Ponieważ motocykl nie jest w przechyle. Kąt obliczamy z szybkości zmiany kursu, więc brak skrętu oznacza brak złożenia. Funkcja ta pozostaje też nieaktywna przy prędkościach poniżej tempa piechura, gdzie sygnał GPS jest zbyt niestabilny.
Czy mogę użyć tej aplikacji po zmianie zębatek?
To jedno z jej najlepszych zastosowań. Zmiana przełożenia napędu bezpośrednio zmienia odczyty fabrycznego licznika. Porównanie prędkości z zegarów z prędkością GPS przy kilku stałych prędkościach pozwoli dokładnie określić błąd.
Czy wibracje wpływają na odczyt prędkości?
Nie wpływają na prędkość, która pochodzi z satelitów, a nie z czujnika mechanicznego. Wibracje są jednak szkodliwe dla samego telefonu, dlatego warto stosować uchwyt z amortyzacją.