Che cos'è un tachimetro GPS per moto?
I tachimetri delle moto sono tra gli strumenti più ottimisti sulla strada. Uno scarto in eccesso del 10% è normale e del tutto legale. Questa pagina mostra la tua velocità effettiva su un quadrante con scala fino a 300, insieme a un timer per la partenza da fermo e all'angolo di piega stimato in base alla tua traiettoria.
Perché i tachimetri delle moto sovrastimano così tanto?
La regola è la stessa delle auto: mai inferiore a quella reale, fino al 10% più 4 km/h in eccesso. Ma i costruttori di moto sfruttano questo margine ancora di più, e ci sono anche ragioni meccaniche.
Una moto rileva di solito la velocità dalla ruota anteriore o dal cambio, ed entrambi sono più sensibili rispetto a un'auto. Se cambi i pignoni o la corona, modifichi direttamente il rapporto di trasmissione. Se monti uno pneumatico posteriore più alto, il raggio di rotolamento varia in percentuale maggiore rispetto a un'auto. Inoltre, lo pneumatico della moto ha una sezione arrotondata, quindi il suo raggio effettivo si riduce quando pieghi. Più la moto è inclinata, più il tachimetro sgarra.
Come viene calcolato l'angolo di piega?
Viene calcolato, non misurato, e la differenza è fondamentale.
Un telefono fissato a una moto in piega non rileva l'inclinazione. Si piega insieme alla moto e il suo accelerometro percepisce la somma di gravità e forza centrifuga, che in una curva stabilizzata punta direttamente verso il basso lungo l'asse del veicolo. Per lo stesso motivo non senti di cadere a centro curva. Un sensore d'inclinazione su una moto registrerebbe quasi zero, indipendentemente da quanto stai piegando.
Per questo lo ricaviamo attraverso le leggi della fisica. In una curva costante, l'angolo di piega dipende dalla velocità e dalla velocità di rotazione della traiettoria: tan θ = v·ω / g. Entrambi i dati provengono dal GPS, quindi non servono permessi aggiuntivi né sensori da ingannare.
Consideralo un'ottima stima piuttosto che una misurazione precisa. La direzione GPS è imprecisa a bassa velocità, il dato viene fortemente livellato e il calcolo presuppone una curva uniforme e bilanciata, quindi non rileverà un rapido cambio di direzione in una chicane. È utilissimo per capire quanto pieghi davvero nella tua curva preferita, ma non è un punteggio da battere.
Utilizzo sulla moto
- Fissalo in modo adeguato. Le vibrazioni del manubrio mettono a dura prova le fotocamere dei telefoni. Un supporto con ammortizzatore antivibrazione in gomma è raccomandato su monocilindrici o bicilindrici di grande cilindrata.
- Le moto hanno un'ottima ricezione. Niente tetto né parabrezza schermato. La precisione si stabilizza di solito più velocemente rispetto a un'auto.
- Imposta tutto prima di partire. Unità di misura, avvisi, ogni cosa. Non c'è alcuna ragione valida per smanettare con lo smartphone mentre si guida una moto.
- Riflessi. Lo strumento rimane scuro in entrambi i temi, risultando più leggibile sotto il sole diretto rispetto a uno sfondo bianco.
Verificare un ricalibratore di tachimetro
Hai cambiato pignone/corona o montato un ricalibratore? Questo è un modo rapido per verificarne il funzionamento. Guida a 100 indicati costanti su un rettilineo con precisione GPS inferiore a ±10 m, mantieni la velocità per quindici secondi e confronta le due letture. Ripeti la prova a 60 e a 130. Un calibratore impostato correttamente mantiene la stessa piccola percentuale di errore a qualsiasi velocità. Uno scarto presente a una velocità ma non a un'altra indica che c'è qualcos'altro che non va.
Domande frequenti
Quanto sgarra in eccesso il tachimetro di una moto?
Di solito dal 7 al 10% sulle moto moderne, a volte di più. È legale e intenzionale. Le normative consentono fino al 10% più 4 km/h in eccesso e vietano di indicare meno della velocità reale, e i costruttori sfruttano quasi tutto questo margine.
Il telefono misura l'angolo di piega?
No, e non potrebbe farlo. Un telefono su una moto si piega insieme ad essa e il suo accelerometro registra solo la forza risultante, che punta verso il basso lungo l'asse del veicolo. Calcoliamo invece la piega combinando velocità e raggio di curvatura, che è la fisica reale da cui deriva l'inclinazione.
Perché l'angolo di piega è zero in rettilineo?
Perché non stai piegando. L'angolo si basa sulla rapidità con cui cambia la direzione, quindi niente curva significa niente piega. Rimane inoltre inattivo al di sotto del passo d'uomo, dove la direzione GPS è troppo instabile per essere rilevata.
Posso usarlo dopo aver cambiato pignone o corona?
È uno degli utilizzi migliori. Modificare i rapporti della trasmissione finale altera direttamente l'indicazione del tachimetro; confrontare la velocità indicata con quella GPS a diverse velocità costanti ti dirà esattamente qual è il nuovo scarto.
Le vibrazioni influenzano la lettura?
Non la velocità, che proviene dai satelliti e non da un sensore fisico. Tuttavia sollecitano il telefono, quindi è consigliabile usare un supporto ammortizzato.