비행기 안에서 속도를 측정할 수 있나요?
네, 가능합니다. 고도 11,000m에서도 스마트폰의 GPS 수신기는 작동합니다. 창문에 휴대전화를 대고 시작을 누르면 비행기의 대지 속도(노트), 고도, 진행 방향, 지금까지 이동한 거리를 확인할 수 있습니다.
대지 속도와 대기 속도의 차이
항해사들이 겪는 현상의 항공 버전으로, 같은 노선이라도 가는 편과 오는 편의 비행 시간이 다른 이유입니다.
비행기는 그 자체로 움직이는 공기 속을 날아갑니다. 대기 속도(Airspeed)는 공기를 기준으로 한 속도로 날개의 양력에 영향을 줍니다. 대지 속도(Ground speed)는 지표면을 기준으로 한 속도로 도착 시간을 결정합니다. GPS는 이 중 두 번째인 대지 속도만 측정할 수 있습니다.
두 속도의 차이를 만드는 것은 바람이며, 상공에서의 바람은 매우 강합니다. 제트류는 시속 200노트(약 370km/h) 이상으로 불기도 합니다. 그래서 대서양을 동쪽으로 건너는 비행편은 조기 도착하고, 같은 노선을 서쪽으로 건널 때는 1시간 이상 더 걸리며 연료도 훨씬 많이 소모됩니다.
주요 기종별 일반적인 순항 데이터
강한 배풍(뒷바람)을 타면 여객기의 대지 속도는 평소보다 대기 속도를 높이지 않고도 600노트(시속 1,100km/h 이상)를 넘길 수 있습니다. 이는 비행기 자체가 기록을 경신하는 것이 아니라 바람이 비행기를 밀어주기 때문입니다.
| 항공기 기종 | 순항 대기 속도 | 순항 고도 |
|---|---|---|
| 에어버스 A320 / 보잉 737 | 450 kn (830 km/h) | 11,000 ~ 12,000 m |
| 보잉 787 / 에어버스 A350 | 490 kn (900 km/h) | 12,000 ~ 13,000 m |
| 보잉 777 | 490 kn (905 km/h) | 11,000 ~ 12,500 m |
| ATR 72 터보프롭 | 275 kn (510 km/h) | 5,000 ~ 7,000 m |
| 세스나 172 | 120 kn (220 km/h) | 최대 4,000 m |
| 콩코드 (퇴역) | 1,176 kn (2,180 km/h) | 18,000 m |
좌석 모니터와 고도가 다르게 표시되는 이유는?
여기서 표시되는 고도는 지구 형상의 수학적 모델인 WGS-84 타원체 기준 높이입니다. 반면 기내 모니터는 표준 대기 기준의 기압 고도를 보여주며, 모든 항공기가 동일한 기준으로 관제되도록 항공 관제 시스템 전체가 이 방식을 사용합니다.
두 수치는 산출 기준이 다르므로 수백 미터 정도의 차이가 나는 것은 정상입니다. 둘 다 틀린 것이 아니라 다른 기준의 질문에 답하는 것입니다. 참고로 GPS 고도 측정값은 위도·경도 위치 측정보다 오차가 2~3배 정도 큽니다.
기내에서 GPS 신호를 잡는 팁
- 창가 좌석이 필수입니다. 비행기 동체는 금속으로 둘러싸여 있어 신호를 차단합니다. 창문에서 멀어지면 GPS 신호를 수신할 수 없습니다.
- 스마트폰을 창문에 바짝 대고 잠시 기다려 주세요. 상공에서는 초기 신호를 잡는 데(콜드 픽스) 시간이 조금 더 걸립니다.
- 날개 쪽 좌석은 수신에 불리합니다. 날개가 지평선 부근의 하늘을 상당 부분 가리기 때문에 선회 시 위성 신호를 잡기 어렵습니다.
- 게이트에 있을 때는 신호가 안 잡힐 수 있습니다. 이륙 후 기체가 기동을 마치고 순항 고도에 안정적으로 진입하면 신호가 잘 수신됩니다.
트랙(진행 방향)과 헤딩(기두 방향)
이 앱의 방향 수치는 비행기가 실제로 이동하는 방향인 대지 직진 방향(트랙)을 나타냅니다. 측풍(옆바람)이 불면 비행기 노즈(코)가 향하는 방향과 실제 이동 방향이 10도 이상 차이 날 수 있습니다. 착륙 시 비행기가 게처럼 비스듬히 착륙하는 모습을 본 적이 있다면 바로 이 현상 때문입니다.
자주 묻는 질문
비행기 안에서 GPS를 사용할 수 있나요?
GPS는 전파를 수신만 하고 송출하지 않으므로 기기에 간섭을 일으키지 않습니다. 하지만 대부분의 항공사에서는 비행기 모드 설정을 요구하며 이 때 위치 서비스가 꺼지기도 합니다. 또한 일부 항공사는 GPS 기기 사용을 전체 금지하기도 하므로, 해당 항공사의 규정을 확인하고 승무원의 지시를 따라주세요.
대지 속도가 항공기의 순항 속도보다 높게 나오는 이유는 무엇인가요?
배풍(뒷바람) 때문입니다. 대지 속도는 대기 속도에 바람의 영향이 더해진 수치이며, 상공에서는 바람 속도가 200노트를 넘기도 합니다. 대서양을 동쪽으로 건너는 비행편은 대지 속도가 600노트 이상으로 측정되는 경우가 흔합니다.
기내 모니터의 고도와 차이가 나는 이유는 무엇인가요?
기내 모니터는 항공 관제에서 사용하는 표준 대기 기준의 기압 고도를 표시하고, 이 앱은 지구 형상 모델 기준의 GPS 고도를 표시합니다. 수백 미터 차이가 나는 것은 정상이며 어느 한쪽이 틀린 것이 아닙니다.
속도가 전혀 표시되지 않습니다. 무엇이 문제인가요?
창가에서 멀리 떨어져 있거나, 비행기 모드로 인해 위치 서비스(GPS)가 꺼져 있을 가능성이 높습니다. 휴대전화를 창문에 바짝 대고 잠시 기다려 보세요.
경비행기에서도 작동하나요?
대형 여객기보다 훨씬 더 잘 작동합니다. 경비행기는 창문 영역이 넓고 상부 금속 면적이 적어 수신 상태가 매우 양호합니다. 항공 계기판 단위인 노트(knots)로 변경하여 사용해 보세요.