지금 기차가 얼마나 빠르게 달리고 있을까요?
일부 열차 내부 안내판에 속도가 표시되기도 하지만, 대부분은 표시되지 않거나 가끔씩 잠시 보여줄 뿐입니다. '시작' 버튼을 누르면 일반 승용차 계기판보다 훨씬 높은 300 km/h 이상까지 표시되는 계기판으로 실시간 속도를 연속해서 확인할 수 있습니다.
가장 눈여겨볼 수치는 최고 속도입니다. 고속열차도 최고 제한 속도로 내내 달리는 것이 아니라 가장 탁 트인 구간에서만 최고 속도에 도달하므로, 측정을 계속 켜두고 여정이 끝난 후 기록된 최고 속도를 확인해 보세요.
기차에서 GPS 측정 정확도가 높은 이유는 무엇일까요?
기차는 지상 이동수단 중 위성 위치 측위에 가장 최적화되어 있습니다. 선로가 직선이거나 완만한 곡선이고, 장거리 구간에서 일정한 속도를 유지하며, 일반 도로보다 탁 트인 야외를 달리는 경우가 많기 때문입니다. 이러한 조건에서는 300 km/h로 달릴 때도 스마트폰 오차가 몇 km/h 이내로 매우 정교합니다.
- 창가 자리에 앉으세요. 객차 중앙 자리에 앉으면 하늘 시야가 넓게 가려져 위성 신호 수신율이 떨어집니다.
- 코팅 유리창이 신호를 방해할 수 있습니다. 최신 객차나 대부분의 고속열차 유리는 금속 코팅이 되어 있어 차체 금속판만큼이나 위성 신호를 차단합니다. 창가에 앉았는데도 측정 정확도가 계속 낮다면 이 이유 때문일 가능성이 큽니다.
- 터널 진입 시 신호가 끊깁니다. 터널에 들어가면 몇 초 내로 신호 점이 빨간색으로 바뀌고 속도가 0으로 떨어집니다. 하지만 기존 기록은 유지되며 터널을 빠져나오면 자동으로 수신이 재개됩니다.
- 깊은 절개지 및 역사 지붕 깊은 절개지나 역사의 대형 캐노피 지붕도 위성 수신을 방해하지만, 터널만큼 완전히 끊기지는 않습니다.
열차 측정 수치 해석하기
- 평균 속도 이동 거리를 전체 소요 시간으로 나눈 값이므로, 역에 정차할 때마다 평균 속도가 떨어집니다. 각역정차 열차의 경우 노선 최고 속도의 절반에도 못 미치는 경우가 많으며, 급행 열차가 시간이 훨씬 절약되는 이유가 바로 이것입니다.
- 이동 거리 실제 주행한 선로를 따라 측정되므로 도시 간 직선거리가 아닌 실제 운행 경로의 거리를 나타냅니다. 터널 구간에서는 신호 공백을 직선으로 이어 계산하므로 실제 궤도 길이보다 약간 짧게 측정될 수 있습니다.
주요 열차별 운행 최고 속도
| 열차 종류 | 최고 속도 | 운행 국가/노선 |
|---|---|---|
| 신칸센 N700S | 285 ~ 300 km/h | 일본 |
| TGV | 300 ~ 320 km/h | 프랑스 |
| ICE 3 | 300 km/h | 독일 |
| 유로스타 | 300 km/h | 영국 HS1 및 프랑스 LGV Nord |
| 프레치아로사 1000 | 300 km/h | 이탈리아 |
| 푸싱호 CR400 | 350 km/h | 중국 |
| 영국 인터시티 | 200 km/h | ECML 및 WCML 간선 |
| 지역/광역 일반열차 | 120 ~ 160 km/h | 유럽 대부분 지역 |
| 도시철도 / 지하철 | 70 ~ 100 km/h | 지하 구간에서는 수신 불가 |
일반 승객은 체감하기 힘든 최고 신기록
바퀴가 궤도에 닿는 일반 열차의 최고 속도 기록은 2007년 개조된 TGV 시험 운행에서 기록된 574.8 km/h입니다. 2015년 일본의 자기부상열차는 603 km/h를 달성했으나 레일에 접촉하여 달린 것은 아닙니다. 정기 운행 열차는 마모, 에너지 비용, 안전 마진 등을 고려하여 이보다 훨씬 낮은 속도로 운행합니다.
배터리 관리 및 이용 에티켓
화면을 켠 채 GPS를 켜두면 배터리 소모가 크므로 좌석에 전원 콘센트가 있다면 활용하세요. 그래프 표시를 끄면 배터리를 추가로 절약할 수 있습니다. 또한 야간 운행 시 옆 승객이 있다면 다크 모드를 사용하는 것이 좋습니다.
자주 묻는 질문
터널 안에서 속도가 왜 0으로 떨어지나요?
지하에서는 위성 신호를 받을 수 없기 때문입니다. 몇 초 내에 상태 표시 점이 빨간색으로 바뀌고 측정 속도가 0으로 떨어집니다. 하지만 기존 이동 거리와 최고 속도 기록은 유지되며, 터널을 빠져나오면 자동으로 측정이 재개됩니다.
창가에 앉았는데도 속도가 0으로 나와요. 왜 그럴까요?
대부분의 고속열차와 최신 일반열차 창문에는 특수 금속 코팅이 되어 있어 차체 금속판만큼 위성 신호를 차단합니다. 코팅이 되어 있지 않은 통로나 출입문 쪽 유리창 근처에서 다시 시도해 보세요.
300 km/h의 고속에서도 측정 결과가 정확한가요?
매우 정확합니다. 열차는 GPS 측정에 최적화된 조건을 갖추고 있어 위성 신호가 양호한 곳에서는 오차가 몇 km/h 이내에 불과합니다.
제가 확인한 최고 속도보다 평균 속도가 훨씬 낮은 이유는 무엇인가요?
평균 속도는 역 정차 시간과 서행 구간을 모두 포함하여 계산하기 때문입니다. 정차역이 많은 열차는 평균 속도가 최고 속도의 절반 이하로 떨어지기도 합니다. 주행 시간(Moving)과 전체 경과 시간(Elapsed)을 비교해보면 정차해 있던 시간을 확인할 수 있습니다.
지하철에서도 이용할 수 있나요?
지하 터널 구간에서는 신호 수신이 불가능하여 사용할 수 없습니다. 다만 지상으로 운행하는 지상철/지상 구간에서는 측정할 수 있습니다.