À quelle vitesse roule ce train ?
Certains trains affichent leur vitesse sur écran, mais la plupart ne le font pas. Et quand c'est le cas, elle est souvent arrondie ou affichée seulement quelques secondes. Appuyez sur Démarrer : cet outil vous l'indique en continu sur un cadran adapté aux trains.
Le chiffre le plus intéressant est la vitesse Max. Un train à grande vitesse circule la plupart du temps sous la limite de la ligne et ne l'atteint que sur les tronçons les plus rapides. Laissez tourner l'application et vérifiez le pic à l'arrivée.
Pourquoi les mesures sont-elles si précises en train ?
Les trains sont idéaux pour le positionnement par satellite. Les voies sont droites ou très légèrement courbées, la vitesse reste stable sur de longues distances et les lignes traversent souvent de grands espaces dégagés. Dans ces conditions, un smartphone mesure la vitesse à 1 ou 2 km/h près, même à 300 km/h.
- Asseyez-vous près d'une fenêtre. Le milieu de la voiture réduit fortement la visibilité vers le ciel.
- Le vitrage athermique est le vrai problème. De nombreuses voitures modernes, et la plupart des rames TGV, ont des vitres métallisées qui bloquent le signal GPS presque autant que la carrosserie. Si la précision reste mauvaise près de la fenêtre, c'est généralement pour cette raison.
- Les tunnels coupent le signal. Le voyant passe au rouge en quelques secondes et la vitesse tombe à zéro. Le suivi de votre trajet reprend dès la sortie du tunnel.
- Les tranchées profondes et les verrières de gare perturbent aussi le signal, mais de façon moins sévère.
Que signifient les données affichées ?
- Moyenne divise la distance parcourue par la durée totale. Chaque arrêt en gare la fait donc chuter. Sur un train omnibus, elle peut représenter moins de la moitié de la vitesse de la ligne, ce qui explique pourquoi un train direct fait gagner autant de temps.
- Distance est mesurée le long de la voie au fur et à mesure du trajet. Elle correspond donc au tracé ferroviaire réel et non à la ligne droite entre deux villes. Elle est légèrement sous-estimée dans les tunnels, où le tracé direct calculé est plus court que les rails.
Vitesses maximales de quelques lignes emblématiques
| Train / Service | Vitesse max | Pays / Ligne |
|---|---|---|
| Shinkansen N700S | 285 à 300 km/h | Japon |
| TGV | 300 à 320 km/h | France |
| ICE 3 | 300 km/h | Allemagne |
| Eurostar | 300 km/h | HS1 et LGV Nord |
| Frecciarossa 1000 | 300 km/h | Italie |
| CR400 Fuxing | 350 km/h | Chine |
| Intercity (Royaume-Uni) | 200 km/h | ECML et WCML |
| TER et trains régionaux | 120 à 160 km/h | La plupart des pays d'Europe |
| Métro | 70 à 100 km/h | Souterrain (pas de signal GPS) |
Un record imbattable en voyageur
Le record absolu de vitesse sur rail pour un train classique est de 574,8 km/h, établi par une rame TGV d'essai en 2007. Un maglev japonais à lévitation magnétique a atteint 603 km/h en 2015. Les trains de ligne circulent bien en dessous de ces valeurs en raison de l'usure, du coût énergétique et des marges de sécurité.
Batterie et confort à bord
Le GPS combiné à l'écran allumé consomme de l'énergie : utilisez la prise de votre siège si elle est disponible. Désactivez le graphique pour économiser davantage de batterie. Et pour ne pas gêner vos voisins de nuit, pensez au mode sombre.
Foire aux questions
Pourquoi la vitesse tombe-t-elle à zéro dans un tunnel ?
Les satellites ne traversent pas la roche. Le voyant passe au rouge et la mesure tombe à zéro en quelques secondes. Votre distance enregistrée et votre vitesse maximale restent conservées, et la mesure reprend à la sortie.
La vitesse reste à zéro près d'une vitre, pourquoi ?
La plupart des rames à grande vitesse et de nombreuses voitures régionales ont des vitres athermiques métallisées qui bloquent le signal GPS presque autant que la carrosserie. Essayez une vitre sur une plateforme ou une porte d'accès.
Quelle est la précision de la mesure à 300 km/h ?
Excellente. Les conditions à bord d'un train sont quasi idéales pour le GPS, ce qui garantit une précision à 1 ou 2 km/h près lorsque le signal est bon.
Pourquoi ma vitesse moyenne est-elle bien inférieure à la vitesse observée ?
La vitesse moyenne prend en compte tous les arrêts en gare et les zones de ralentissement. Sur un trajet omnibus, elle représente souvent moins de la moitié de la vitesse de pointe. Comparez le temps en déplacement avec la durée totale pour mesurer le temps passé à l'arrêt.
Est-ce que cela fonctionne dans le métro ?
Non, les lignes souterraines ne reçoivent aucun signal satellite. En revanche, cela fonctionne très bien sur les portions aériennes du métro.