Berapakah kelajuan kereta api ini?
Sesetengah kereta api mempunyai skrin paparan kelajuan. Kebanyakannya tiada, dan yang ada pula kerap membundarkan angka atau memaparkannya sekejap sahaja. Tekan Mula dan alat ini akan memaparkan kelajuan secara berterusan pada dail yang menjangkau 300, bukannya terhenti seperti meter kereta biasa.
Angka yang wajar diperhatikan ialah Max (Maksimum). Perkhidmatan kereta api laju menghabiskan sebahagian besar masa di bawah kelajuan maksimum laluan dan hanya mencapainya di jajaran terpantas, jadi biarkan ia berjalan dan semak bacaan tertinggi di penghujung perjalanan.
Mengapakah bacaan pada kereta api sangat tepat?
Kereta api amat sesuai dengan penentuan kedudukan satelit berbanding kenderaan darat lain. Laluan rel selalunya lurus atau melengkung sedikit, kelajuan stabil untuk jarak jauh, dan laluan kereta api lebih banyak melintasi kawasan lapang berbanding jalan raya. Dalam keadaan sedemikian, telefon pintar mampu mengesan kelajuan dengan kejituan julat beberapa km/h sahaja walaupun pada kelajuan 300 km/h.
- Duduk di tepi tingkap. Bahagian tengah gerabak menghalang sebahagian besar pemandangan ke langit.
- Kaca bersalut ialah punca utama masalah. Banyak gerabak moden, terutamanya kereta api laju, menggunakan tingkap bersalut logam yang menghalang isyarat satelit hampir sama seperti badan gerabak itu sendiri. Jika ketepatan kekal lemah berhampiran tingkap, inilah punca biasanya.
- Terowong memutuskan isyarat. Titik bertukar merah dalam beberapa saat dan kelajuan jatuh ke sifar. Rekod perjalanan anda kekal tersimpan dan akan disambung semula apabila keluar dari terowong.
- Potongan bukit yang dalam dan bumbung stesen turut menjejaskan isyarat, walaupun tidak sepenuhnya.
Maksud angka-angka ini pada kereta api
- Purata membahagikan jarak dengan jumlah masa, jadi setiap perhentian stesen akan merendahkan bacaannya. Bagi perkhidmatan bernanti-nanti, purata kelajuan boleh jadi kurang daripada separuh kelajuan maksimum laluan — inilah puncanya perkhidmatan ekspres menjimatkan banyak masa.
- Jarak diukur di sepanjang laluan rel semasa anda bergerak, jadi ia menggambarkan jarak laluan sebenar berbanding garis lurus antara bandar. Bacaan akan kurang sedikit di dalam terowong kerana garisan merentasi ruang terowong lebih pendek berbanding rel sebenar.
Kelajuan laluan yang menarik untuk diketahui
| Perkhidmatan | Kelajuan tertinggi | Lokasi |
|---|---|---|
| Shinkansen N700S | 285 hingga 300 km/h | Jepun |
| TGV | 300 hingga 320 km/h | Perancis |
| ICE 3 | 300 km/h | Jerman |
| Eurostar | 300 km/h | HS1 dan LGV Nord |
| Frecciarossa 1000 | 300 km/h | Itali |
| CR400 Fuxing | 350 km/h | China |
| Antarabandar UK | 200 km/h | ECML dan WCML |
| Wilayah dan komuter | 120 hingga 160 km/h | Sebahagian besar Eropah |
| Metro | 70 hingga 100 km/h | Bawah tanah, tiada bacaan |
Rekod yang tidak akan anda saksikan dari tempat duduk
Rekod terpantas kereta api konvensional di atas rel ialah 574.8 km/h, dicapai oleh TGV yang diubah suai pada ujian pemanduan tahun 2007. Kereta api maglev Jepun pula mencatatkan 603 km/h pada tahun 2015, walaupun ia tidak menyentuh rel. Perkhidmatan berjadual beroperasi jauh di bawah kelajuan tersebut kerana kadar kehausan, kos tenaga, dan julat keselamatan meningkat dengan ketara mengikut kelajuan.
Bateri dan etika
Penggunaan GPS dengan skrin terpasang menggunakan banyak bateri, jadi gunakan soket di tempat duduk anda jika ada. Matikan graf untuk menjimatkan lagi tenaga bateri. Dan jika ada penumpang di sebelah anda, tema gelap lebih mesra pengguna untuk perjalanan malam.
Soalan lazim
Mengapakah kelajuan jatuh ke sifar di dalam terowong?
Tiada isyarat satelit di bawah tanah. Titik bertukar merah dan bacaan jatuh ke sifar dalam beberapa saat. Rekod jarak dan kelajuan tertinggi anda dikekalkan, dan pengukuran akan disambung semula apabila keluar dari terowong.
Bacaan menunjukkan sifar walaupun di tepi tingkap. Mengapa?
Kebanyakan gerabak kereta api laju dan moden menggunakan kaca bersalut logam yang menghalang isyarat satelit hampir seperti badan gerabak. Cuba tingkap pada pintu atau ruang legar (vestibul) yang selalunya tiada salutan.
Sejauh manakah ketepatannya pada kelajuan 300 km/h?
Sangat tepat. Kereta api ialah keadaan yang hampir ideal untuk GPS, jadi ketepatannya dijangka dalam julat beberapa km/h sahaja di kawasan berisyarat baik.
Mengapakah purata kelajuan saya jauh lebih rendah berbanding kelajuan yang saya lihat?
Purata mengambil kira setiap perhentian stesen dan laluan perlahan. Bagi kereta api yang berhenti di banyak stesen, ia selalunya kurang daripada separuh kelajuan tertinggi. Bandingkan masa Bergerak dengan Masa Berlalu untuk melihat berapa banyak masa perjalanan yang dihabiskan ketika berhenti.
Bolehkah saya menggunakannya di kereta api bawah tanah?
Tidak. Laluan bawah tanah tidak mempunyai liputan isyarat langsung. Namun, ia berfungsi di jajaran atas permukaan tanah yang terdapat pada sesetengah sistem metro.